Wysokiej jakości nowy wirnik pompy wtryskowej paliwa Diesel 096400-1441 wirnik głowicy VE do zapasowego silnika pompy paliwa

Podczas dopasowywania wirnikowej pompy rozdzielczej do silnika wysokoprężnego stwierdzono, że rozruch silnika wysokoprężnego w temperaturze pokojowej zajmował dużo czasu.Analizując zasady procesu rozruchu i eliminując różne możliwości wpływające na wydajność rozruchu, ostatecznie kluczowym czynnikiem jest niewystarczająca wydajność pompy łopatkowej oleju napędowego.Na początku rozruchu nie można szybko uzyskać wystarczającego ciśnienia pompy, co powoduje niewystarczające napełnienie pompy olejem napędowym.Długi czas uruchamiania.Poprawiając położenie zbiorników wlotowych i wylotowych oleju napędowego pompy transferowej oleju napędowego, pomyślnie rozwiązano problem długiego czasu rozruchu.Budowa i zasada działania układu zasilania olejem napędowym: Wirowa pompa rozdzielcza wykorzystuje łopatkową pompę przetaczającą oleju napędowego, która jest zainstalowana na wewnętrznej powierzchni czołowej wnęki pompy.Składa się z pierścienia mimośrodowego, łopatek, wirnika i pompy wysokoprężnej, jak pokazano na rysunku 1. Kiedy wał napędowy się obraca, klucz pompy diesla wprawia wirnik w ruch obrotowy, a wirnik napędza cztery łopatki w celu obrotu.Jednocześnie ostrza poruszają się tam i z powrotem w poprzecznym rowku, a koniec ostrza Głowica jest zawsze blisko wewnętrznej ściany pierścienia mimośrodowego, skrobiąc wzdłuż powierzchni, aby zmienić objętość obszaru wlotowego oleju napędowego i oleju napędowego obszar ciśnienia.Objętość obszaru wlotowego oleju napędowego wzrasta od małej do dużej, jak pokazano na rysunku 2. Olej napędowy przepływa przez zbiornik paliwa, separator wody i oleju napędowego oraz filtr oleju napędowego.Pojemnik jest zasysany do obszaru wlotu oleju napędowego.Objętość obszaru ciśnienia oleju napędowego wzrasta od dużego do małego.Olej napędowy pod określonym ciśnieniem jest wyciskany z obszaru ciśnienia oleju napędowego do komory pompy w celu wytworzenia ciśnienia pompy.Nadmiar jest regulowany przez zawór regulujący ciśnienie i przepływa z powrotem do komory wlotowej oleju napędowego, aby zakończyć proces pompowania.proces.Ciśnienie pompy wzrasta wraz ze wzrostem prędkości.Z jednej strony zapewnia wypełnienie komory pompy olejem napędowym, aby zapewnić normalne zasilanie olejem napędowym, a jednocześnie smarowanie i chłodzenie części.Z drugiej strony powstałe ciśnienie steruje działaniem przyspieszacza zasilania olejem napędowym.