Wysokiej jakości nowy wirnik pompy wtryskowej paliwa Diesel 146400-2220 wirnik głowicy VE do zapasowego silnika pompy paliwa

Budowa i zasada działania wysokociśnieniowej pompy wysokoprężnej różnią się w zależności od modelu. Każdy cylinder silnika wysokoprężnego jest wyposażony w oddzielną wysokociśnieniową pompę wysokociśnieniową typu nurnikowego. Tradycyjny zawór wylotowy oleju napędowego został zastąpiony niezależnym zaworem ssącym oleju napędowego i niezależnym zaworem napowietrzającym do parkowania. Dlatego głównym elementem wysokociśnieniowej pompy wysokoprężnej silnika wysokoprężnego są części tulei tłoka, części zaworu ssącego oleju napędowego i części zaworu przebijającego powietrze.

Zaletą wysokociśnieniowej pompy wysokoprężnej jest to, że taka konstrukcja może zapewnić, że silnik wysokoprężny zawsze będzie zużywał paliwo bez zmiany oleju napędowego w jakimkolwiek stanie nawigacji lub parkowania. W stanie postoju obieg paliwa można wykorzystać do wstępnego podgrzania pompy oleju napędowego i wtryskiwaczy. Minimalizuje to obciążenie załogi maszynowej. W sytuacji awaryjnej silnik wysokoprężny może zostać zmuszony do zatrzymania się poprzez wstrzyknięcie powietrza sterującego do zaworu przebijającego powietrze.

Wadą wysokociśnieniowej pompy paliwowej jest to, że tego typu pompa wtryskowa nie posiada zaworu wylotowego paliwa. Po zakończeniu dopływu paliwa, gdy rynna na tłoku otworzy otwór wlotowy/powrotny D, paliwo pod wysokim ciśnieniem w przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia szybko cofnie się, co spowoduje powstanie ciśnienia w przestrzeni wlotowej/powrotnej oleju napędowego B waha się gwałtownie. Aby zmniejszyć wahania ciśnienia oleju napędowego podczas pracy, na korpusie pompy wysokociśnieniowej należy zamontować cylinder amortyzujący. To sprawi, że konstrukcja wysokociśnieniowej pompy wysokoprężnej będzie złożona i nieporęczna. Korpus pompy odpowiadający otworowi wlotowemu/powrotnemu oleju napędowego jest wyposażony w wymienny kurek antykorozyjny, który zmniejsza erozję i korozję powodowaną przez paliwo na wysokociśnieniowej pompie wysokociśnieniowej i korpusie pompy oraz zwiększa żywotność wysokociśnieniowego zaworu pompa diesla.