Wysokiej jakości nowy wtryskiwacz paliwa 8-98011605-4 wtryskiwacz Common Rail do części zamiennych Denso Diesel

Analiza typowych usterek wtryskiwaczy paliwa
Wtryskiwacz paliwa jest jedną z trzech precyzyjnych części układu paliwowego silnika wysokoprężnego, a dokładność dopasowania jest wysoka. Jeśli nie będzie używany i konserwowany prawidłowo, może spowodować poważne osady węgla we wtryskiwaczu paliwa, powodując jego spalenie lub zablokowanie, a ciśnienie wtrysku paliwa będzie za wysokie lub za niskie, co wpłynie na normalną pracę silnika wysokoprężnego. Dlatego w użytkowaniu i konserwacji pojazdu należy bardzo cenić wtryskiwacz paliwa, aby wtryskiwacz paliwa był zawsze utrzymany w normalnym stanie technicznym.
1.1 Zużycie wtryskiwaczy
Wtryskiwacz (typ czopowy) Często zużywającymi się częściami są: powierzchnia stożka uszczelniającego, czop i część prowadząca. Przyczyną nadmiernego zużycia tych części są głównie zanieczyszczenia oleju napędowego. Zużycie powierzchni stożka uszczelniającego wtryskiwacza (powierzchni stożka zaworu iglicowego i powierzchni stożka korpusu zaworu iglicowego) spowoduje kapanie oleju z dyszy wtryskiwacza, tworząc nagar, a w skrajnych przypadkach zatkanie otworu dyszy. Zużycie pasującej części sworznia i otworu wtryskowego spowoduje zwiększenie średnicy otworu wtryskowego i zmianę kąta wtrysku, co spowoduje słabą atomizację paliwa. Zużycie części prowadzącej zwiększa powrót oleju do wtryskiwacza, zmniejsza dopływ oleju, zmniejsza ciśnienie wtrysku i opóźnia czas wtrysku.
zawór iglicowy się zaciął
Istnieją cztery możliwe przyczyny zablokowania zaworu iglicowego: 1. Nieprawidłowy montaż wtryskiwacza paliwa. Uszczelka na dolnym końcu wtryskiwacza paliwa jest uszczelką miedzianą. Pod wpływem wysokiej temperatury zawór iglicowy spieka się i zatyka. 2 Olej napędowy zawiera zanieczyszczenia lub nadmierną wilgoć. 3. Powierzchnia stożka zaworu iglicowego wtryskiwacza paliwa nie jest szczelnie zamknięta, a olej napędowy wyciekający na powierzchnię czołową wtryskiwacza paliwa spowoduje spalenie wtryskiwacza paliwa. 4. Silnik wysokoprężny jest przeciążony przez długi czas lub czas podawania paliwa jest zbyt wczesny lub zbyt późny, a olej napędowy nie jest całkowicie spalany, co powoduje powstawanie nagaru, co powoduje słabe odprowadzanie ciepła przez wtryskiwacz i zacinanie się. Jeśli zawór iglicowy jest zablokowany w stanie otwartym, olej napędowy wtryskiwany przez wtryskiwacz paliwa nie może zostać rozpylony i nie może zostać całkowicie spalony. Jeśli zawór iglicowy utknie w stanie zamkniętym, niezależnie od tego, jak wysokie jest ciśnienie zasilania olejem pompy wtryskowej, zaworu iglicowego nie można otworzyć, a cylinder nie może pracować.