Zestaw dysz wtryskiwaczy kompatybilny z dyszą Common Rail Siemens M1600p150 Dlla150pm1600 dla Ford Ranger 3.0d

Jak naprawić dyszę zgodnie z technicznymi zasadami eksploatacji?

1. Podczas demontażu wtryskiwacza należy zwrócić uwagę na oczyszczenie z zanieczyszczeń pomiędzy dolną powierzchnią końcową kołnierza korpusu zaworu iglicowego a powierzchnią oporową stopnia szczelnego kapturka i sprawdzić, czy szczelny kapturek dyszy nie jest odkształcony. Jeżeli odkształcenie jest niewielkie, można je skorygować pilnikiem okrągłym. Jeżeli odkształcenie jest poważne, należy wymienić nową szczelną zatyczkę. Ponieważ odkształcenie szczelnej nasadki łatwo powoduje odkształcenie korpusu zaworu iglicowego dyszy, co powoduje zablokowanie ruchu zaworu iglicowego.

Podczas dokręcania nakrętki wtryskiwacza paliwa moment obrotowy nie jest zbyt duży, zwykle wynosi 58,8 ~ 78,4 Nm, w przeciwnym razie łatwo jest zdeformować wtryskiwacz paliwa. Jednocześnie najlepiej dokręcać kilka razy, nie dokręcać raz. Dodatkowo przy dokręcaniu nakrętki najlepiej jest poluzować śrubę regulującą ciśnienie, aby zapobiec wygięciu tłoczyska wyrzutnika, w wyniku czego wgłębienie tłoczyska nie będzie dobrze „wyrównane” z zaworem iglicowym, co spowoduje częściowe zgrzytanie.

2. Podczas sprawdzania ciśnienia wtryskiwacza należy najpierw sprawdzić szczelność wtryskiwacza, a na złączach nie może być wycieków oleju napędowego, aby zapobiec spalaniu i zablokowaniu zaworu iglicowego. Dla pompy wtryskowej ze starą parą tłoków i zaworem wylotowym oleju dopuszczalne ciśnienie wtrysku jest o 0,981 ~ 1,471 MPa niższe od wartości standardowej.