Wyprodukowano w Chinach Nowa dysza wtryskiwacza Common Rail Diesel DLLA155PN118 Dysza paliwa do silnika Diesla

1. Para tłoków jest mocno zużyta na skutek długotrwałego użytkowania lub olej napędowy nie jest czysty, co przyspiesza zużycie pary tłoków, zmniejsza dopływ oleju, zmniejsza ciśnienie wtrysku i pogarsza jakość atomizacji oleju we wtryskiwaczach .
2. Podczas demontażu pompy wtryskowej części nie są odpowiednio czyszczone, a do pompy wtryskowej przedostają się zanieczyszczenia mechaniczne.
3. Tuleja tłoka nie jest zamontowana pionowo w korpusie pompy. Po dokręceniu śruby pozycjonującej tuleję tłoka, tuleja tłoka nie może poruszać się w górę i w dół. Podczas pracy tłok pompy olejowej jest zablokowany.
4. Zawór wylotowy oleju jest zużyty lub sprężyna zaworu wylotowego oleju jest uszkodzona, przez co zawór wylotowy oleju nie jest szczelnie zamknięty, olej powrotny jest za duży, a dopływ oleju do pompy wtryskowej jest zmniejszony.
5. Sprężyna tłoka jest uszkodzona lub tłok utknął w pozycji braku zasilania olejem, przez co pompa olejowa nie dostarcza oleju.
6. Na dopasowanej powierzchni gniazda zaworu wylotowego oleju i tulei tłoka znajdują się zanieczyszczenia, a uszczelka nie jest szczelna. Gniazdo zaworu wylotowego oleju jest luźne, przez co gniazdo zaworu wylotowego oleju i tuleja tłoka nie są szczelnie zamknięte, dochodzi do wycieków oleju napędowego, zmniejsza się ciśnienie wtrysku, zmniejsza się dopływ paliwa, a jakość rozpylania wtryskiwaczy jest niska.
7. Krzywka jest mocno zużyta, co opóźnia czas podawania paliwa.
8. Dźwignia regulatora i inne części są zablokowane, przez co ramię regulacji oleju tłoka pompy olejowej nie może zostać obrócone w położenie maksymalnego dopływu paliwa.

Popychacz zaworu hamulca pneumatycznego ciągnika jest wykonany z tworzywa sztucznego, a na jego średnicę zewnętrzną i długość często łatwo wpływa rozszerzanie i kurczenie się cieplne, które mogą zmieniać zawór hamulca pneumatycznego.
1. Przyczyna awarii: Gdy średnica zewnętrzna popychacza wzrośnie, w obudowie zaworu hamulca pneumatycznego wystąpi usterka powodująca zakleszczenie, powodująca, że ​​zespół korpusu zaworu nie otwiera się, nie jest zaciągany, nie opróżnia się lub nie powraca do pozycji otwartej , nie nadmuchują się i nie mają ciśnienia powietrza; gdy długość popychacza staje się krótsza, nie można otworzyć zespołu korpusu zaworu, wdychać ani opróżniać.
2. Rozwiązanie: Gdy średnica zewnętrzna popychacza wzrasta i jego długość staje się większa, można go lekko wypolerować drobnym papierem ściernym, a następnie ponownie zmontować w celu przeprowadzenia próby rozciągania, aż spełni wymagania; gdy popychacz staje się krótszy, można wybrać 1-2 zwykłe płaskie uszczelki o grubości 1-2 mm i średnicy zewnętrznej około 18 mm pomiędzy głowicą popychacza a zespołem korpusu zaworu. Oczywiście, aby zasadniczo rozwiązać problem, należy poprawić dokładność materiałową i wymiarową popychacza.