Nowy wtryskiwacz paliwa do diesla 28490086 dla Jmc Transit Qingling

Wtryskiwacze paliwa w średnich i małych, szybkoobrotowych silnikach wysokoprężnych są generalnie dwojakiego rodzaju: czopowe i porowate. Wtryskiwacze igłowe osiowe stosowane są w komorach spalania wirowego lub wstępnego spalania. Liczba otworów wtryskowych wynosi 1, a średnica otworu wynosi powyżej 1 mm. Wtryskiwacze tego typu pracują niezawodnie, otwory wtryskowe niełatwo zatykać nagarem, ale sprawność cieplna jest niska, a zużycie paliwa wysokie. Do tej kategorii należą krajowe silniki wysokoprężne serii 125 i 146. Wtryskiwacze wielootworowe stosowane są w komorach spalania z wtryskiem bezpośrednim. Może rozpylać kilka strumieni o małym stożku i dużym zasięgu. Ten rodzaj wtryskiwacza ma wysoką sprawność cieplną i jest bardziej oszczędny pod względem paliwa. Wtryskiwacz paliwa krajowego silnika wysokoprężnego serii 135 ma wiele otworów dyszowych o średnicy 0,35 mm. Złącze zaworu iglicowego wtryskiwacza paliwa jest stosunkowo precyzyjne, a luz pasujący wynosi tylko 0,002 ~ 0,004 mm. Jeśli w oleju napędowym znajdują się zanieczyszczenia, zawór iglicowy zostanie zablokowany. Ponadto głowica wtryskiwacza paliwa przez długi czas miała kontakt z gazem o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem w komorze spalania, co spowodowało stopniowe rozszerzanie się i odkształcanie zaworu iglicowego oraz wpływało na normalną pracę lokomotywy. Podczas pracy wtryskiwacza, powierzchnia stożka uszczelniającego korpusu zaworu iglicowego jest często uderzana przez zawór iglicowy, co w połączeniu z ciągłym wtryskiem strumienia oleju pod wysokim ciśnieniem z tego miejsca powoduje, że na powierzchni stożka pojawiają się rysy i plamy - stopniowo tracą one swoją trwałość. uszczelnienie i zacząć kapać olej. Gdy temperatura maszyny jest niska, rura wydechowa będzie emitować biały dym, a gdy temperatura maszyny wzrośnie, zamieni się w czarny dym, a czasami rura wydechowa będzie emitować nieregularne dźwięki wybuchu.