Nowa wysokiej jakości dysza wysokoprężna DLLA160P1032 0433171676 do dyszy wtryskowej Bosch Diesel
Opis produktów
Odniesienie. Kody | DLLA160P1032 |
Aplikacja | Mercedes-Benz, 0433171676 |
MOQ | 10szt |
Orzecznictwo | ISO9001 |
Miejsce pochodzenia | Chiny |
Opakowanie | Neutralne opakowanie |
Kontrola jakości | 100% testowane przed wysyłką |
Czas realizacji | 7 ~ 10 dni roboczych |
Zapłata | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram lub jako Twoje wymaganie |
Charakterystyka zużycia i wpływ złączy zaworu iglicowego wtryskiwacza
Prawidłowo zamontować dyszę
(1) Podczas montażu wtryskiwacza paliwa moment dokręcania nakrętki wtryskiwacza paliwa powinien być umiarkowany i niezbyt duży (zwykle 60-80 N.M). Jeżeli moment dokręcenia wtryskiwacza podczas montażu będzie zbyt duży, łatwo jest zdeformować zespół wtryskiwacza, uszkodzić dokładność dopasowania, utrudnić ruch i uszkodzić go, a nawet spowodować pęknięcie i zezłomowanie nakrętki wtryskiwacza. Jeśli występują usterki, takie jak słaba atomizacja, kapanie oleju i słabe spalanie wtryskiwacza paliwa, oznacza to, że wtryskiwacz paliwa może być pęknięty. szkoda.
(2) Przed zamontowaniem wtryskiwacza paliwa należy dokładnie oczyścić otwór gniazda z zanieczyszczeń, aby jego dolna powierzchnia była gładka i czysta. Jeśli zanieczyszczenia nie zostaną oczyszczone, wtryskiwacz paliwa nie będzie dociśnięty mocno, a gaz o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu w cylindrze będzie uciekał przez szczelinę, powodując ablację wtryskiwacza paliwa i głowicy cylindra, skracając w ten sposób jego żywotność.
(3) Podczas instalowania wtryskiwacza paliwa należy upewnić się, że w stosunku do względnego położenia wtryskiwacza paliwa i komory spalania nie mogą znajdować się przypadkowo dodane lub brakujące uszczelki. Pomiędzy wtryskiwaczem paliwa a głowicą cylindrów znajduje się miedziana uszczelka o grubości 1,0–1,5 mm. Jeśli tej miedzianej uszczelki będzie więcej lub będzie jej brak, względne położenie pomiędzy wtryskiwaczem paliwa a komorą spalania ulegnie zmianie, a wtryskiwacz paliwa zostanie rozpylony. Usterki powodują złe warunki spalania, osadzanie się węgla w komorze spalania i wzrost temperatury silnika, co z kolei powoduje deformację i uszkodzenie wtryskiwacza paliwa pod wpływem ciepła. Jednocześnie należy również zauważyć, że uszczelka musi być uszczelką miedzianą, w przeciwnym razie spowoduje to słabą wydajność odprowadzania ciepła przez wtryskiwacz paliwa i spowoduje przedwczesne uszkodzenie wtryskiwacza paliwa.