Nowa dysza wtryskiwacza 0433175163 i Dsla156p736 do wtryskiwacza paliwa 0414700005 0414701006

Dodanie diody na końcu wyjściowym i pętli wtryskiwacza paliwa może zapewnić, że podczas otwierania i zamykania wtryskiwacza paliwa generowana jest indukcyjna siła elektromotoryczna o wysokim napięciu, co zapewnia zacisk kontynuacji i chroni wewnętrzny chip przed uszkodzeniem. Projekt można z powodzeniem zastosować w technologii wysokociśnieniowej Common Rail, która może nie tylko poprawić wydajność mocy i oszczędność paliwa silnika wysokoprężnego z bezpośrednim wtryskiem, ale także poprawić parametry emisji. Wymaga to, aby wtryskiwacz Common Rail charakteryzował się dużą szybkością reakcji, co jest realizowane dzięki specjalnej konstrukcji zaworu elektromagnetycznego. Obwód napędowy wtryskiwacza paliwa silnika wysokoprężnego z systemem Common Rail wysokiego napięcia składa się z obwodu ochrony odgromowej, obwodu filtra wysokiej częstotliwości, obwodu napędu strony wysokiego napięcia, obwodu napędu strony niskiego napięcia oraz obwodu sprzężenia zwrotnego pobierania prądu. Sterowanie wtryskiwaczami jest podstawową częścią układu zarządzania wysokociśnieniowym silnikiem wysokoprężnym typu Common Rail. Szybkość reakcji otwierania i zamykania wtryskiwacza bezpośrednio determinuje dokładność wtrysku. Projekt może osiągnąć precyzję obwodu i sterowania, poprzez oszczędność paliwa, dokładne sterowanie, pomyślną realizację dokładnego sterowania, poprzez strukturę otworów wtryskiwacza i cyrkulację tej samej ilości wtrysku paliwa, jest typowym zastosowaniem sterownika elektronicznego w silniku wysokoprężnym może realizować inną temperaturę i pole naprężeń silnika wysokoprężnego w optymalizacji wtrysku paliwa.