Nowa dysza wtryskiwacza Dlla148p1067c 0433171693 OE 93342272 2p0130201 dla wtryskiwacza paliwa 0445110081 0445110231 0445110336 0445110337

Kiedy para zaworów iglicowych pracuje, lepkość i smarowność oleju napędowego są wykorzystywane do utworzenia grubości filmu olejowego, co ma ogromny wpływ na żywotność i jakość pracy pary. Jeśli film olejowy w szczelinie jest zbyt cienki lub nieciągły, nośność zostanie zmniejszona, opór tarcia i straty pomiędzy parami wzrosną, a para cierna będzie podatna na zużycie, a nawet uszkodzenie uszczelnienia; gdy film olejowy w szczelinie będzie zbyt gruby, wyciek paliwa będzie się zwiększał, co spowoduje zmniejszenie ciśnienia paliwa i nie będzie możliwe osiągnięcie nawet ciśnienia paliwa wymaganego do pracy silnika wysokoprężnego. Dlatego właściwości filmu olejowego w szczelinie pomiędzy łącznikiem zaworu iglicowego mają duży wpływ na smarowanie i uszczelnienie łącznika zaworu iglicowego. Istnieją dwie ważne części, w których para zaworów iglicowych pełni rolę uszczelniającą, a mianowicie szczelinowy film olejowy i powierzchnia stożka uszczelniającego pary zaworów iglicowych. Dwa końce filmu olejowego w szczelinie pomiędzy łącznikiem zaworu iglicowego to odpowiednio króciec wlotowy wysokiego ciśnienia i króciec wylotowy niskiego ciśnienia. Wysokociśnieniowy króciec wlotowy jest podłączony do rury Common Rail poprzez wysokociśnieniowy kanał oleju, a niskociśnieniowy króciec wylotowy przepływa z powrotem do zbiornika paliwa przez kanał powrotny oleju. Podczas wzajemnego ruchu części sprzęgła paliwo w pierścieniowej szczelinie części sprzęgła tworzy warstwę oleju smarującego na powierzchni uszczelniającej zaworu iglicowego. Ponieważ film oleju smarującego podlega stosunkowo dużemu oporowi lepkości w szczelinie współpracującej, nie tylko zapewnia dobre właściwości smarne zespołu zaworu iglicowego podczas jego pracy, ale także zmniejsza wycieki paliwa.