Nowa dysza wtryskiwacza Dlla148p168 do wtryskiwacza 0433171151 L060pba 9432611016 do części paliwowych

Awarie i przedwczesne awarie zespołu zaworu iglicowego wtryskiwacza podczas użytkowania są związane z wieloma czynnikami, takimi jak konstrukcja, przetwarzanie, jakość filtracji paliwa, obróbka cieplna i zimna oraz warunki serwisowe.
(1) Zużycie sworzni i otworów dysz. W wyniku szybkiego wtrysku paliwa i ciągłego cięcia powierzchni współpracującej przez materiały ścierne zawarte w paliwie, sworzeń i otwór wtryskowy zużywają sworzeń, średnica otworu wtryskowego zwiększa się, a powierzchnia pokryta jest podłużnymi rowkami . W wyniku zużycia spalanie paliwa jest niecałkowite, silnik emituje czarny dym, a wokół komory spalania i górnej ścianki cylindra tłoka tworzą się osady węgla, co powoduje przegrzanie silnika.
(2) Zużycie zaworu iglicowego i stożka uszczelniającego korpusu zaworu iglicowego. Powierzchnia stożka uszczelniającego zaworu iglicowego i korpusu zaworu iglicowego, w wyniku okresowych uderzeń przy otwieraniu i zamykaniu oraz tarcia fazowego, powoduje odkształcenie plastyczne przy wytłaczaniu i pęknięcia zmęczeniowe, i jest szlifowana w rowki, w wyniku czego pogarsza się skuteczność uszczelniania, a cięcie wtryskowe nie jest ostre. I przygotuj kroplówkę. Spowoduje to nierówną pracę silnika, a z wydechu będzie wydobywał się czarny dym. Gdy uszkodzenie jest poważne, spaliny o wysokiej temperaturze mogą przedostać się do zbiornika oleju wtryskiwacza przez powierzchnię stożka uszczelniającego i spowodować śmiertelne spalenie zaworu iglicowego.
(3) Zużycie powierzchni prowadzącej. Powierzchnia prowadząca zaworu iglicowego i otwór prowadzący korpusu zaworu iglicowego są ścierane przez materiały ścierne, co zwiększa szczelinę promieniową. Nie tylko wpływa to na centrowanie powierzchni stożka uszczelniającego, ale także niszczy skuteczność uszczelniania zaworu iglicowego i powierzchni stożka uszczelniającego korpusu zaworu, zwiększa powrót oleju, zmniejsza dopływ oleju i pogarsza jakość rozpylania. Czas rozpoczęcia wtrysku paliwa jest opóźniony, co powoduje trudności w rozruchu i spadek mocy. Dodatkowo na skutek zwiększonej szczeliny wtrącenia zawarte w paliwie dostają się na powierzchnię prowadnicy, powodując zatykanie się zaworu iglicowego lub zacieranie go przez nagar.