Nowa dysza wtryskiwacza Dlla149p1805 0433172099 dla wtryskiwacza paliwa 0445120168 0445120405 0445120406

(1) Po wstępnym wtrysku głównym tłok pompy olejowej przesuwa się w dół, powodując gwałtowny wzrost ciśnienia oleju w wysokociśnieniowej komorze olejowej. Kiedy ciśnienie oleju wzrośnie powyżej ciśnienia oleju przed wtryskiem (30 MPa), zawór iglicowy wtrysku przesuwa się do góry i rozpoczyna się wtrysk główny. Ponieważ ciśnienie oleju opałowego w wysokociśnieniowej komorze olejowej rośnie niezwykle szybko, ciśnienie oleju w wysokociśnieniowej komorze olejowej będzie nadal rosło do około 205 MPa.
(2) Kończy się główny wtrysk paliwa. Kiedy elektroniczny układ sterowania przestaje dostarczać energię do elektromagnetycznego zaworu sterującego, zawór iglicowy elektromagnetycznego zaworu sterującego przesuwa się w prawo pod działaniem sprężyny powrotnej elektromagnetycznego zaworu sterującego iglicowego i łączy wysokociśnieniową komorę olejową z przepływ oleju pod niskim ciśnieniem. W tym momencie paliwo w komorze oleju wysokiego ciśnienia przepływa do kanału oleju niskiego ciśnienia przez elektromagnetyczny zawór sterujący, ciśnienie paliwa w komorze oleju wysokiego ciśnienia spada, zawór iglicowy wtrysku paliwa resetuje się pod wpływem działania sprężyna powrotna zaworu iglicowego wtrysku paliwa, a tłok pomocniczy znajduje się w stanie wtrysku. Pod działaniem sprężyny powrotnej zaworu iglicowego oleju kanał olejowy pomiędzy wysokociśnieniową komorą olejową a sprężyną powrotną zaworu iglicowego wtrysku zostaje zamknięty, a główny wtrysk paliwa kończy się.
(3) Olej dostaje się do wysokociśnieniowej komory olejowej. Kiedy opadająca część krzywki styka się z wahaczem, tłok oleju pompy przesuwa się w górę pod działaniem sprężyny powrotnej tłoka oleju pompy, a wysokociśnieniowa komora olejowa wytwarza podciśnienie w wyniku wzrostu objętości. W tym momencie paliwo w kanale olejowym niskiego ciśnienia (połączonym z rurą wlotową oleju) przepływa do komory olejowej wysokiego ciśnienia przez elektromagnetyczny zawór sterujący, aż do napełnienia komory olejowej wysokiego ciśnienia, aby przygotować się do kolejny wtrysk paliwa.