Dysza wtryskiwacza Dlla155p960 093400-9600 dla wtryskiwacza paliwa 095000-6680 095000-6970 095000-7620 dla części zamiennych Denso

Do blokowania zanieczyszczeń metalowych wewnątrzdysza wtryskiwacza, źródło blokady określa się poprzez analizę porównawczą struktury metalograficznej. Metoda jest prosta, szybka, łatwa w obsłudze i można ją wykryć i ocenić za pomocą konwencjonalnych instrumentów, dzięki czemu ma wartość praktyczną, którą można promować. Układ wtrysku paliwa w silniku to element, który atomizuje paliwo i rozprowadza je w komorze spalania w celu zmieszania z powietrzem. Składa się głównie z wtryskiwacza paliwa i korpusu wtryskiwacza paliwa. Wtryskiwacz paliwa jest końcową częścią całego układu zasilania paliwem silnika wysokoprężnego, a także jest ważną częścią utrzymania normalnej pracy silnika wysokoprężnego. Precyzyjne połączenie zaworu iglicowego z korpusem zaworu iglicowego w korpusie dyszy wtrysku paliwa to precyzyjna para rdzenia układu wtrysku paliwa, a jego doskonałe działanie bezpośrednio wpływa na charakterystykę wtrysku układu wtrysku paliwa, wpływając w ten sposób na moc silnik, ekonomiczność, emisje, niezawodność. Ogólnie rzecz biorąc, wystąpią trzy rodzaje awarii: kawitacja, zużycie i zakleszczenie zespołu wtryskiwacza, spośród których zablokowana awaria bezpośrednio doprowadzi do awarii normalnej pracy silnika. Uszkodzenia związane z zakleszczeniem można podzielić na dwa typy: spiekanie i zakleszczenie zanieczyszczeń (metalowych i niemetalowych). W tym miejscu autor przedstawia metodę określania źródła zablokowania zanieczyszczeń metalowych wewnątrz dyszy, co stanowi podstawę do formułowania środków zaradczych w przypadku podobnych postaci uszkodzeń.