Nowa dysza wtryskiwacza Dsla150p1156 0433175343 dla wtryskiwacza paliwa 0414720124 0414720210 0414720260 0986441561

1 Przepływ paliwa w dyszy silnika wysokoprężnego

Przepływ dysz diesla jest procesem bardzo złożonym. Aby w prosty i skuteczny sposób zbadać przepływ wewnątrz dyszy, przeprowadza się obecnie komputerową symulację numeryczną.

1.1 Stan rozwoju

Obecnie kierunek rozwoju silników wysokoprężnych to zasadniczo wysokie natężenie przepływu paliwa, wysokie ciśnienie wtrysku i niska emisja spalin.

Wśród nich, w przypadku obróbki otworu dyszy, jego jakość wpływa również bezpośrednio na charakterystykę atomizacji silnika wysokoprężnego w polu oprysku [!I]. Jednocześnie, jako kluczowa technologia ograniczająca rozwój silników wysokoprężnych, wysoko ceniona jest technologia precyzyjnej obróbki i formowania otworów dysz wtryskowych.

Wśród nich jakość obróbki otworu dyszy ma bezpośredni wpływ na charakterystykę atomizacji w polu natryskiwania

1.2 Główna treść badawcza niniejszego artykułu

W celu dalszej analizy wpływu zmiany parametrów konstrukcji dyszy na charakterystykę przepływu w dyszy silnika wysokoprężnego można przeprowadzić symulację numeryczną metodą CFD i tą metodą obliczeniową można posłużyć się do badania parametrów dyszy i ich zmian w przepływu paliwa wewnątrz dyszy i uzyskać rozsądne wyniki, aby poprawić wydajność cieplną paliwa.

Wyniki pokazują, że wraz ze wzrostem ciśnienia wtrysku stopniowo wzrasta średnia prędkość i ciśnienie paliwa na wylocie dyszy, wzrasta także różnica ciśnień w otworze dyszy. Kiedy paliwo jest wtryskiwane do pola atomizacji, wielkość cząstek kropelek oleju staje się mniejsza, odległość penetracji staje się dłuższa, prędkość przepływu paliwa wzrasta, a kąt stożka rozpylającego staje się większy, wręcz przeciwnie, stężenie maleje.