Oryginalny nowy zawór elektromagnetyczny E1022035 cewka wtryskiwacza zaworu sterującego do DENSO

Za pomocą elektrozaworów na wtryskiwaczach, wysokociśnieniowy układ Common Rail umożliwia wtrysk oleju napędowego pod właściwym ciśnieniem wtrysku, we właściwym punkcie wtrysku, przy odpowiedniej ilości wtryskiwanego paliwa, zapewniając najlepszy stopień spalania, atomizację i optymalną czas zapłonu silnika wysokoprężnego, a także dobrą ekonomiczność i najmniejszą emisję zanieczyszczeń.

Zasada kontroli paliwa

Paliwo magazynowane jest pod określonym ciśnieniem w akumulatorze wysokociśnieniowym (tzw. „common Rail”) i zawsze jest gotowe do wtrysku. Ilość wtryskiwanego paliwa ustala kierowca, a moment rozpoczęcia wtrysku, czas trwania wtrysku i ciśnienie wtrysku obliczane są przez ECU (Electronic Control Unit). Następnie ECU uruchamia zawór elektromagnetyczny, aby spowodować odpowiedni wtrysk wtryskiwacza (jednostki wtryskowej) każdego cylindra.

Jak działa wtryskiwacz paliwa?

1. Zawór elektromagnetyczny jest wyłączony: zawór kulowy jest zamknięty

Ciśnienie w komorze sterującej + ciśnienie sprężyny zaworu iglicowego > ciśnienie w komorze zaworu iglicowego zawór iglicowy zamknięty - brak wtrysku

2. (1) Zawór elektromagnetyczny jest zasilany: zawór kulowy otwiera się, a otwór spustowy oleju spuszcza olej.

(2) Ciśnienie w komorze sterującej + ciśnienie sprężyny zaworu iglicowego < ciśnienie w komorze zaworu iglicowego, skoki zaworu iglicowego - wtrysk

Prędkość podnoszenia zaworu iglicowego zależy od różnicy przepływu pomiędzy otworem spustowym a otworem wlotowym oleju; prędkość zamykania zaworu iglicowego zależy od natężenia przepływu oleju w otworze wlotowym

Reakcja wtrysku = reakcja elektrozaworu + reakcja układu hydraulicznego

Ogólnie powinno wynosić 0,1 ms ~ 0,3 ms (wymagania dotyczące kontroli szybkości wtrysku paliwa)