Wyprodukowano w Chinach nowy zespół zaworu sterującego wtryskiwacza paliwa Common Rail F00RJ01924 dla wtryskiwaczy 0445120296 i 0445120102

Prototyp układu Common Rail do silników samochodowych został opracowany pod koniec lat 60. XX wieku przez Roberta Hubera ze Szwajcarii, a technologię dalej rozwijał dr Marco Ganser w Szwajcarskim Federalnym Instytucie Technologii w Zurychu, później w Ganser-Hydromag AG w Oberägeri.

System Common Rail jest odpowiedni dla wszystkich typów samochodów drogowych z silnikami Diesla, począwszy od samochodów miejskich (takich jak Fiat Panda) po samochody luksusowe (takie jak Audi A8). Głównymi dostawcami nowoczesnych systemów Common Rail są BOSCH, Delphi, Denso i Siemens VDO (obecnie własność Continental AG)

W układach Common Rail pompa wysokociśnieniowa przechowuje zbiornik paliwa pod wysokim ciśnieniem—do i powyżej 2000 barów (200 MPa; 29 000 psi). Termin „common Rail” odnosi się do faktu, że wszystkie wtryskiwacze paliwa są zasilane przez wspólną szynę paliwową, która jest niczym innym jak akumulatorem ciśnieniowym, w którym paliwo jest magazynowane pod wysokim ciśnieniem. Akumulator ten zasila wiele wtryskiwaczy paliwem pod wysokim ciśnieniem. Upraszcza to zadanie pompy wysokociśnieniowej, ponieważ musi ona jedynie utrzymywać ciśnienie docelowe (sterowane mechanicznie lub elektronicznie). Wtryskiwacze paliwa są zazwyczaj sterowane przez jednostkę sterującą silnika (ECU). Gdy wtryskiwacze paliwa są uruchamiane elektrycznie, zawór hydrauliczny (składający się z dyszy i tłoka) jest otwierany mechanicznie lub hydraulicznie i do cylindrów wtryskiwane jest paliwo pod żądanym ciśnieniem. Ponieważ energia ciśnienia paliwa jest magazynowana zdalnie, a wtryskiwacze są uruchamiane elektrycznie, ciśnienie wtrysku na początku i na końcu wtrysku jest bardzo zbliżone do ciśnienia w akumulatorze (szynie), tworząc w ten sposób kwadratową prędkość wtrysku. Jeśli akumulator, pompa i instalacja rurowa są odpowiednio dobrane, ciśnienie i prędkość wtrysku będą takie same dla każdego z wielokrotnych wtrysków.

[Niejasne] diesle z systemem Common Rail trzeciej generacji są teraz wyposażone w wtryskiwacze piezoelektryczne zapewniające większą precyzję i przy ciśnieniu paliwa do 2500 barów (250 MPa; 36 000 psi).