Ekonomiczny nowy wtryskiwacz paliwa 0 445 110 049 Wtryskiwacz Common Rail Diesel 0445110049 Części silnika

Silnik wysokoprężny ma zalety dużego wyjściowego momentu obrotowego, wysokiej sprawności cieplnej, jest szeroko stosowany w transporcie drogowym, produkcji przemysłowej itp. Wraz z poprawą chińskich standardów emisji, redukcja emisji stała się jednym z ważnych kierunków badań technologii silników wysokoprężnych. Poprawa charakterystyki wtrysku paliwa, tak aby paliwo było w pełni atomizowane, jest skutecznym sposobem ograniczenia emisji”. Wysokociśnieniowa technologia Common Rail może poprawić ciśnienie wtrysku, precyzję sterowania wtryskiem i szybkość reakcji, poprawić atomizację paliwa, zwiększyć wydajność mieszania oleju i gazu, pełniejsze spalanie i ostatecznie osiągnąć cel, jakim jest redukcja emisji. Jako kluczowy element tej technologii, stabilne ciśnienie wewnątrz rury Common Rail jest kluczem do redukcji emisji. Gdy działa układ Common Rail, pompowanie oleju pod wysokim ciśnieniem i wtryskiwanie wtryskiwaczy prowadzą do ciągłej zmiany ciśnienia w rurze Common Rail, ciśnienie w szynie jest trudne do utrzymania na stałym poziomie i oscyluje wokół docelowego ciśnienia szyny, ciśnienie wahania są powiązane z warunkami pracy silnika wysokoprężnego i parametrami konstrukcyjnymi każdego elementu układu, a bardziej stabilne ciśnienie w rurze Common Rail można uzyskać poprzez poprawę kluczowych parametrów. Stwierdzono, że zmniejszenie wzniosu zaworu iglicowego i wydłużenie czasu przebywania zaworu iglicowego przy maksymalnym wzniosie sprzyja stabilności wtryskiwacza;] Stwierdzono, że większy wpływ na rozkład częstotliwości ma prędkość obrotowa silnika ZS wahania ciśnienia, a na rozkład częstotliwości w zasadzie nie ma wpływu czas trwania wtrysku i docelowe ciśnienie w szynie, a wpływa jedynie na amplitudę; stwierdzono również, że gdy wahania ciśnienia w szynie i czas wtrysku mają odpowiednią cykliczność, można zmniejszyć superpozycję wahań ciśnienia spowodowanych pierwotnymi wahaniami ciśnienia w szynie i wtryskiem, tak aby uzyskać bardziej stabilne ciśnienie Common Rail poprzez poprawę kluczowych parametrów. Stwierdzono, że gdy wahania ciśnienia w szynie i czas wtrysku mają odpowiednią okresowość, można zmniejszyć superpozycję pierwotnych wahań ciśnienia w szynie i wahań ciśnienia spowodowanych wtryskiem oleju, aby zapobiec wahaniom ciśnienia w szynie.