Pompa wtryskowa paliwa Diesel VE VE4 11F1800LLD17 Część zamienna pompy paliwa wtryskiwacza
opis produktów
Kod referencyjny | VE4 11F1800LLD17 |
MOQ | 1 szt |
Orzecznictwo | ISO9001 |
Miejsce pochodzenia | Chiny |
Opakowanie | Neutralne opakowanie |
Kontrola jakości | 100% testowane przed wysyłką |
Czas realizacji | 7 ~ 10 dni roboczych |
Zapłata | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram lub jako Twoje wymaganie |
Objawy uszkodzenia pompy paliwa
1. Wskazanie poziomu paliwa jest niedokładne
Dzisiejsze pompy paliwowe zasadniczo integrują silnik pompy paliwa, filtr benzyny i czujnik poziomu oleju. Zasada działania czujnika poziomu oleju polega na zmianie wysokości pływaka oleju w zbiorniku paliwa na zmianę rezystancji rezystora. , a następnie przekształcany na prąd i przesyłany do tablicy rozdzielczej w celu wyświetlenia.
Główną przyczyną niedokładnego poziomu oleju jest nieprawidłowość wewnętrznego elementu oporowego. Na przykład film olejowy zanieczyszcza rezystancję styków, powodując wzrost rezystancji lub bezpośrednio spada i przerywa obwód, lub też nieruchoma część sprężyny jest luźna i ma słaby styk.
2. Silnik nie może się uruchomić i słabo przyspiesza
Jeśli nie można go uruchomić, przyczyną jest uszkodzenie pompy paliwa. W większości przypadków jest to spowodowane niewystarczającym ciśnieniem. Głównym powodem jest to, że górna i dolna skorupa odpadają. Gdy temperatury ogrzewania są różne, miejsca spawania na skorupach nie są mocne, co prowadzi do pęknięć i wycieków paliwa. , powodując trudności w dostawie paliwa. Jeśli filtr benzyny jest zatkany i prędkość silnika spada, ciśnienie zasilania paliwem spadnie. Używanie bardziej żrącego paliwa (np. benzyny zawierającej więcej metanolu) spowoduje zatkanie filtra przez klej chemiczny przyczepiony do filtra.
3. Pompa paliwa wydaje nietypowe dźwięki i nie działa
Nienormalny hałas i awaria pompy paliwa spowodowane są głównie nieprawidłowym zużyciem komutatora szczotki węglowej silnika, co powoduje zablokowanie wirnika, znaczny spadek prędkości, nietypowy hałas w pracy wirnika twornika itp. Najczęściej poważną przyczyną jest zgaśnięcie silnika. Jeśli to jest powód, możemy zastosować metodę stukania w pompę paliwa, aby tymczasowo uruchomić pompę paliwa, a następnie powoli zawieźć ją do warsztatu w celu naprawy. Rozwiązaniem tego problemu jest unikanie stosowania gorszego paliwa i wymiana komutatora szczotek węglowych na dobrej jakości i niezawodne wykonanie.