Wtryskiwacz paliwa do diesla 2872544 kompatybilny z silnikiem Cummins Isx Isx15
szczegóły produktów
Stosowany w pojazdach/silnikach
| Kod produktu | 2872544 |
| Model silnika | / |
| Aplikacja | / |
| MOQ | 6 szt. / do uzgodnienia |
| Opakowanie | Opakowanie w białym pudełku lub wymagania klienta |
| Gwarancja | 6 miesięcy |
| Czas realizacji | 7-15 dni roboczych po potwierdzeniu zamówienia |
| Zapłata | T/T, PAYPAL, zgodnie z Twoimi preferencjami |
| Sposób dostawy | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS lub na żądanie |
Trend rozwojowy technologii wtryskiwaczy Common Rail w Denso Corporation
- Elektronicznie sterowany wysokociśnieniowy Common Rail to jedna z podstawowych technologii stosowanych w silnikach wysokoprężnych, umożliwiająca osiągnięcie oszczędności energii i redukcji emisji, natomiast wtryskiwacz paliwa jest podstawową technologią w przypadku elektronicznie sterowanego wysokociśnieniowego Common Rail. Jak wynika z ponad 30-letniej historii rozwoju wtryskiwaczy paliwa, poprawa ciśnienia wtrysku, dokładność wtrysku paliwa oraz poprawa efektu rozpylania to trzy główne kierunki rozwoju technicznego wtryskiwaczy. W rozwoju wtryskiwaczy paliwa głównymi kierunkami rozwoju wtryskiwaczy są dwie drogi techniczne reprezentowane przez Denso i Bosch.
Denso Corporation wprowadziło na rynek wtryskiwacz Common Rail 120 MPa stosowany w dużych pojazdach użytkowych w 1995 r., a następnie w 1999 r. wprowadziło na rynek wtryskiwacz Common Rail 145 MPa do samochodów osobowych. Te dwa wtryskiwacze Pod względem kluczowych cech technicznych wszystkie należą do wtryskiwaczy Denso pierwszej generacji wtryskiwacze. Wprowadzony na rynek w 2002 roku wtryskiwacz drugiej generacji został udoskonalony w następujący sposób: zmniejszono średnicę tłoka sterującego oraz zmieniono pierwotną konstrukcję z dwoma kryzami wtryskiwacza pierwszej generacji na konstrukcję z pojedynczą kryzą; powierzchnia styku twornika została zwiększona; wymiana oryginalnego żelaznego rdzenia elektromagnesu na kompozytowy miękki magnetyczny integralny rdzeń żelazny, co eliminuje blok przejściowy wtryskiwacza paliwa; zmniejszenie masy twornika. Po powyższych ulepszeniach, wtryskiwacz drugiej generacji porównywany jest z wtryskiwaczem pierwszej generacji. Podwojono szybkość reakcji, dzięki czemu odstęp czasu pomiędzy wtryskiem wstępnym a wtryskiem głównym został skrócony do 0,4 ms, dzięki czemu wtryskiwacz jest w stanie wykonać 5 wtrysków; jednocześnie dzięki podniesieniu ciśnienia wtrysku do 180 MPa i kontroli precyzji wtrysku wstępnego W zakresie (10,5) mm/str wtryskiwacz spełnia normę emisji spalin Euro IV!
Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas
Kategorie produktów
-
Wysokiej jakości nowy wtryskiwacz oleju napędowego 1952045 BEBJ1D...
-
Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 2645A749 2645A735...
-
Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120462 kompatybilny...
-
Profesjonalna produkcja wtryskiwaczy Common Rail 2...
-
Wtryskiwacz paliwa Common Rail Denso 095000-6353 095...
-
Nowy wtryskiwacz paliwa Diesel 320-0670 2645A733 dla...
