Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120097 Bosch do silnika Case Cummins Isc

Wtryskiwacz Denso

Jak wspomniano powyżej, Denso zainstalowało czujnik ciśnienia w sekcji wlotu paliwa wtryskiwacza paliwa w niektórych modelach z wyższej półki, aby bezpośrednio mierzyć wahania ciśnienia wtryskiwacza paliwa. Rzeczywista ilość wtrysku paliwa porównywana jest ze skalibrowaną mapą ilości wtryskiwanego paliwa, korygowane są odpowiednie parametry, a kompensacja wtryskiwacza w czasie rzeczywistym realizowana jest poprzez kilka cykli korekcji. Ponieważ system realizuje wykrywanie i kompensację w czasie rzeczywistym, może znacznie poprawić dokładność wtrysku wtryskiwacza, nie tylko może kompensować błąd pomiędzy poszczególnymi wtryskiwaczami i partiami, ale także może kompensować ilość oleju powstałą na skutek zużycia po długim czasie -praca terminowa Zmiany, tak aby wtryskiwacz mógł osiągnąć dokładny wtrysk paliwa przez cały okres swojej żywotności. Chociaż Denso wprowadziło na rynek system Common Rail czwartej generacji, maksymalne ciśnienie robocze produktów czwartej generacji dostępnych obecnie na rynku wynosi zaledwie 250 MPa, a produkty firmy Denso o parametrach 270~300 MPa nadal znajdują się na etapie badań i rozwoju oraz nie zostały wprowadzone na rynek. Jak wynika z literatury, wtryskiwacze nowej generacji Denso (G4.5S, G4P) będą charakteryzowały się trzema istotnymi cechami.
Pierwsza cecha: osiągnięcie wysokiego stopnia prostokątności głównego strumienia. Denso zamierza ulepszyć konstrukcję kryzy, o której mowa w punkcie pierwszym, zwiększyć natężenie przepływu kryzy wylotowej oleju i ulepszyć materiał elektromagnesu, tak aby główny kształt strumienia wtryskiwacza nowej generacji był bardziej zbliżony do prostokąta, tak aby zrealizować wtrysk paliwa. wysoki stopień liberalizacji.