Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120101 kompatybilny z wtryskiwaczem Bosch Cr/IPL19.5/Zeres20s

Najnowszy postęp techniczny wtryskiwaczy paliwa

Najnowsza generacja technologii wtryskiwaczy Common Rail firmy Denso W 2015 roku firma Denso zastosowała nową generację systemu Common Rail G4S w Mazdzie CX3, Toyocie Hilux i innych modelach, a jednocześnie dopasowała G4S do systemu sterowania w pętli zamkniętej, m.in. Modele systemu Common Rail. W tym wtryskiwaczu paliwa zmieniono konstrukcję poprzedniego wtryskiwacza paliwa i zastosowano zatopiony zawór elektromagnetyczny, zawór trójdrożny i inne konstrukcje, aby znacznie zmniejszyć powrót paliwa z wtryskiwacza paliwa i poprawić dokładność wtrysku paliwa. Na poprawę wydajności tego produktu wpływa również zainteresowanie branży.
Tradycyjne wtryskiwacze paliwa zmniejszają lub zwiększają ciśnienie w komorze sterującej, kontrolując przepływ płynu wpływającego do i z komory sterującej, kontrolując w ten sposób podnoszenie i zamykanie zaworu iglicowego. Strona wysokiego ciśnienia i strona niskiego ciśnienia są podczas pracy połączone ze sobą, a część paliwa przepływa bezpośrednio ze strony wysokiego ciśnienia na stronę niskiego ciśnienia i jest marnowana. G4S wykorzystuje kryzę wylotową do odcięcia połączenia pomiędzy stroną wysokiego ciśnienia a stroną niskiego ciśnienia, osiągając cel, jakim jest brak statycznego powrotu oleju i znacznie ograniczając dynamiczny powrót oleju. Jednocześnie korzystając ze znacznego zmniejszenia objętości powrotu oleju, jego temperatura powrotu oleju jest również znacznie niższa niż w przypadku wtryskiwaczy G3S (temperatura powrotu oleju w G4S przy 300 MPa jest o 20% niższa niż w przypadku G3S przy 200 MPa). W ten sposób rozwiązano problem zwiększonego powrotu oleju na skutek spadku lepkości dynamicznej na skutek wzrostu temperatury