Wtryskiwacz oleju napędowego wtryskiwacz paliwa 0445120217 0445120274 Bosch dla Neoplan Temsa Youngman Man Tga/ Tgs/Tgx 10.5 D Man Lion' S City/Coach/Regio 10.5 D

Silniki MAN D2066 są unowocześnioną wersją produkowanych wcześniej silników D28. Początkowo jednostki te tworzono w oparciu o grupę cylinder-tłok o zmniejszonych wymiarach. Jednak dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii i materiałów, a także dzięki wprowadzeniu pewnych zmian konstrukcyjnych, które ulepszyły produkt, twórcom udało się stworzyć silnik o dużej mocy.

Rodzina silników MAN D 2066 pojawiła się 10 lat temu. Linia od razu zyskała popularność dzięki ulepszeniom i innowacjom wprowadzonym w konstrukcji silnika. Nowy silnik wysokoprężny stał się lżejszy o 100 kg, co automatycznie zwiększyło ładowność samochodów ciężarowych o tę samą masę. Ogólnie zużycie metalu zmniejszono o 25%, co uprościło naprawę i konserwację D2066, zwiększyło ich żywotność i wydajność.

D2066 ma wiele ulepszeń w stosunku do swojego poprzednika, takich jak zoptymalizowany automatyczny układ chłodzenia oleju, dedykowana pompa o zmiennej wydajności i recyrkulacja gazu. Również w tej drugiej opcji dostępny jest elektrycznie sterowany hamulec kompresora silnika automatycznego. Silniki posiadają górny wałek rozrządu, turbodoładowanie z chłodnicą powietrza doładowującego i czterema zaworami na cylinder.

Silniki MAN D2066 produkowane były w czterech mocach 310, 350, 390 i 430 KM. Cała seria ma pojedynczą objętość roboczą wynoszącą 10,5 litra. Maksymalny moment obrotowy każdego z silników serii wynosił odpowiednio 1550, 1750, 1900 i 2100 Nm i utrzymywał się w granicach 1000-1400 obr/min. Jednostki napędowe D2066 spełniają wymagania środowiskowe Euro-4. Ulepszony układ recyrkulacji spalin oraz system PM-Kat pomogły podnieść poziom oczyszczania spalin. Jednocześnie o 5% zmniejszono zużycie oleju napędowego.