Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120372 Bosch dla Yuchai Machinery YC4S

Kompletny zestaw PBKH opracowany przez Ogólnoradziecki Instytut Badawczy Transportu Kolejowego obejmuje cały sprzęt niezbędny do demontażu i naprawy zaworów iglicowych i korpusów dysz o wysokiej jakości.

Naprawa stożka zaworu iglicowego w dyszy odbywa się za pomocą ścierniwa żeliwnego w naprzemiennym procesie naprawy powierzchni stożka i korekty ściernej. W tym przypadku bardzo ważne jest, aby precyzja wykonania korekcji była bardzo duża, gdyż od niej zależy jakość miejsca naprawy. Dlatego po każdej korekcie kształt narzędzia szlifierskiego i jego położenie (bicie) względem cylindra prowadzącego powinny spełniać wysokie wymagania, które nie powinny być niższe od odpowiednich parametrów geometrycznych naprawianego stożka zamka.

Jeśli dysza może wielokrotnie używać metody naprawy okrągłego szlifowania stożka wylotowego Suo i korpusu zaworu iglicowego, siebie nawzajem w sekcji naprawy korpusu dyszy stożkowej w celu zastosowania szlifowania ściernego bez wcześniejszej pracy z sekcją roboczą dużego piasty o większym kształcie szczytowym ( 8 ~ 10 um powyżej).

Zużycie to jest charakterystyczne dla suony, suony z silnikiem Diesla w modelach A100, I50 i 6 C310IP. Istnienie tego wypukłego wierzchołka na stożku korpusu dyszy ocenia się na ogół na podstawie wzajemnego szlifowania stożka zaworu iglicowego (szerokość śladu szlifowania jest równa długości szyny stożkowej korpusu dyszy). Jeżeli nie ma takich śladów zużycia, stożek blokujący korpus dyszy można naprawić pastą szlifierską.