Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 095000-1520 Wtryskiwacz Denso dla Isuzu
szczegóły produktów
Stosowany w pojazdach/silnikach
Kod produktu | 095000-1520 |
Model silnika | 4HK1,SA60125E, PC400-7 |
Aplikacja | ISUZU |
MOQ | 6 szt. / do uzgodnienia |
Opakowanie | Opakowanie w białym pudełku lub wymagania klienta |
Gwarancja | 6 miesięcy |
Czas realizacji | 7-15 dni roboczych po potwierdzeniu zamówienia |
Zapłata | T/T, PAYPAL, zgodnie z Twoimi preferencjami |
Wpływ nanodyspersyjnych modyfikacji proszków magnetytu na wydajność dyszy rozpylającej wtryskiwacza silnika wysokoprężnego (część 1)
1. Wprowadzenie
Problem zużycia dysz rozpylających silników wysokoprężnych stał się pilny w związku z nowymi wymaganiami ochrony środowiska dotyczącymi jakości oleju napędowego. Uważa się, że przy spełnieniu tych wymagań w celu utrzymania poziomu smarności konieczne jest wprowadzenie do paliwa dodatków przeciwzużyciowych. W tym zakresie europejska norma jakości oleju napędowego wprowadziła wskaźnik smarności [1, 2]. Problem ten wyraźnie uwidocznił się w Rosji, gdzie dość szybko rośnie produkcja paliw przyjaznych środowisku.
Tradycyjny sposób podwyższania właściwości trybotechnicznych smarów, poprzez wprowadzanie do nich różnego rodzaju rozpuszczalnych dodatków, jak wykazały badania różnych autorów, jest mało skuteczny w przypadku paliw. Dlatego zachowanie właściwości przeciwzużyciowych paliw jest ważnym zadaniem, którego rozwiązanie możliwe jest jedynie w oparciu o podstawowe badania procesów trybochemicznych i poszukiwanie nowych materiałów na ich bazie jako dodatków.
2. Materiały i metody
Środek przeciwzużyciowy [3] składający się z oleju napędowego zawierającego 0,00001% miceli, utworzonego na bazie cząsteczek stałego plastycznego smaru tlenku żelaza (Fe3O4) i otaczających go cząsteczek kwasu oleinowego (C18H34O2) w ilości 0,0001%.
Dodatek charakteryzuje się niską odpornością na ścinanie i zwiększoną smarownością oleju napędowego po jego wprowadzeniu. Dodatek przeciwzużyciowy dodawano do oleju napędowego w proporcji 1/10 w temperaturze 60°C i przy ciągłym mieszaniu przez jedną godzinę. Otrzymane paliwo wykorzystano do pracy na stanowisku badawczym KI-921M wyposażonym we wtryskiwacze z własnym polem magnetycznym [4]. W celu porównania właściwości przeciwzużyciowych paliw w zależności od zawartości siarki przeprowadzono badania dla paliw o zawartości siarki 0,035%, 0,2% i 0,035% z dodatkiem powyższego dodatku przeciwzużyciowego. Przebieg testów i procedurę przetwarzania danych eksperymentalnych przy użyciu narzędzi nowoczesnego oprogramowania matematyki komputerowej podano w [5].