Wtryskiwacz oleju napędowego wtryskiwacz paliwa 095000-6222 wtryskiwacz Denso kompatybilny z silnikiem Xichai 6dl/4dl do ciężarówki FAW do Jiangling

DTypowe problemy z wtryskiwaczem paliwa w silniku Diesel, głównie w dyszy wtryskiwacza paliwa, zablokowany zawór iglicowy i poważna korozja korpusu wtryskiwacza paliwa i tak dalej. W leczeniu tych problemów i konserwacji organizmu powinniśmy kierować się naukowymi i rozsądnymi zasadami, aby osiągnąć trafność i skuteczność remontów i konserwacji.

Elektrycznie sterowany wysokociśnieniowy układ Common Rail to nowy układ wtrysku oleju napędowego opracowany w Europie i Ameryce pod koniec lat 80. XX wieku, w którym wtryskiwacz paliwa stanowi rdzeń wysokociśnieniowego układu Common Rail. Wtryskiwacz paliwa powinien nie tylko być w stanie uszczelnić paliwo pod wysokim ciśnieniem 1600–200 MPa, ale także charakteryzować się szybką charakterystyką częstotliwościową i zakończyć wtrysk w ciągu 0,3–1,5 ms. Dlatego też stawiane są wysokie wymagania dotyczące dokładności obróbki wtryskiwacza, zwłaszcza jego rdzenia. Obecnie kilka krajów rozwiniętych, takich jak Niemcy, Stany Zjednoczone i Japonia, opanowało precyzyjną technologię produkcji wtryskiwaczy paliwa. Nasz kraj stał się pierwszym na świecie dużym krajem produkującym i sprzedającym samochody i przyspiesza rozwój wysokociśnieniowego systemu Common Rail. Jednak precyzyjna technologia produkcji kluczowego elementu, wtryskiwacza oleju, nie została jeszcze poznana w naszym kraju, zwłaszcza wysokiej klasy precyzyjne szlifierki sterowane numerycznie do wklęsłych powierzchni końcowych dyszy wtrysku oleju nie są samowystarczalne. Jest to pilna potrzeba opracowania wysokiej precyzji i możliwości zastosowania szlifierki CNC do wklęsłych końcówek.