Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 095000-8621 Wtryskiwacz Denso dla Mitsubishi, Toyota

Iglicę wału głowicy zaworu iglicowego wkłada się do dyszy korpusu zaworu iglicowego, tworząc luz pierścieniowy. Podnoszenie igły wału, kształt może określić rozmiar sekcji otworu natryskowego, kąt natrysku. Ze względu na duży otwór dyszy i częsty ruch posuwisto-zwrotny igły wału, dysza ma zdolność samooczyszczania i niełatwo gromadzi się węgiel zatykający. Weźmy teraz za przykład wtryskiwacz ZS15S15, którego dane techniczne przedstawiono w tabeli 1. Na początku wtrysku oleju zawór wzniosowy podnosi się, a paliwo pod wysokim ciśnieniem zostaje wyrzucone przez pierścieniową szczelinę pomiędzy otworem dyszy a iglicą wału, uderzając część odwróconego stożka igły wału, tworząca wymagany kąt stożka mgły. Dysze ZS15S15 łączy się ze względu na stosunkowo duży luz pierścieniowy, a zatem na początku wtrysku ze względu na mały efekt dławienia następuje wtrysk paliwa pod wysokim ciśnieniem. Gdy zawór iglicowy nadal się podnosi, odwrócona stożkowa część igły wału stopniowo wchodzi do otworu strumieniowego, tak że luz pierścieniowy stopniowo się zmniejsza, przepustnica iglicy wału jest stale zwiększana, a wtrysk paliwa pod wysokim ciśnieniem jest stopniowo zmniejszany .

Pod względem budowy jest podobny do dyszy igłowej wału, z tą różnicą, że ścianka dyszy korpusu zaworu iglicowego jest grubsza, a część dyszowa zaworu iglicowego jest dłuższa. Weźmy na przykład wtryskiwacz ZS4S1. Rozpoczyna się wtrysk, zawór iglicowy podnosi się, a paliwo pod wysokim ciśnieniem wtryskiwane jest przez pierścieniową szczelinę pomiędzy cylindryczną częścią iglicy wału a dyszą.