Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 095000-8903 Wtryskiwacz Denso dla Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK

Ponieważ jednak szczelina jest mała, w zakresie 0,01 ~ 0,02 mm, więc na początku etapu wtrysku, ze względu na duży efekt dławienia zaworu iglicowego, wtrysk paliwa pod wysokim ciśnieniem jest mniejszy, ponieważ zawór iglicowy nadal się podnosi , zwiększa się również kanał szczeliny pierścieniowej, znacznie zmniejsza się efekt dławienia zaworu iglicowego, zwiększa się wtrysk paliwa pod wysokim ciśnieniem.

Moc i ekonomiczność silnika Diesla zależą od stanu wtrysku paliwa do komory spalania. Aby doszło do pełnego spalania, paliwo wtryskiwane do komory spalania powinno spełniać dwa warunki: Po pierwsze, aby doszło do spalenia paliwa, paliwo powinno zostać szybko odparowane, tworząc parę paliwową. Aby sprzyjać parowaniu paliwa, należy przeprowadzić atomizację paliwa, zwiększyć powierzchnię, a otaczające powietrze zapewnia dobrą wymianę ciepła i jakości. Po drugie, aby para paliwowa i powietrze mogły być bardzo dobrze wymieszane, idealna organizacja spalania, para paliwowa powinna być doprowadzona do każdego zakątka komory spalania. Pierwsza to charakterystyka atomizacji sprayu, druga to charakterystyka dystrybucji i penetracji. Wtryskiwacz rozpylający paliwo do komory spalania paliwa na drobne cząsteczki oleju, czyli do mgły procesu zwanego atomizacją. Ze względu na lepkość i ciśnienie paliwa, paliwo ciekłe wyrzucane jest z pierścieniowej szczeliny pomiędzy odwróconym stożkiem lub stożkową częścią główki zaworu iglicowego a otworem wtryskowym w kształcie cylindrycznym. Kiedy strumień opuszcza otwór strumieniowy, stopniowo rozprasza się na grupę cząstek, co generuje stożkowy strumień na poziomie makro. Metody atomizacji oleju opałowego różnią się w zależności od zastosowania. Metody atomizacji można podsumować jako atomizację ciśnieniową, atomizację dwupłynową, atomizację odśrodkową, atomizację wibracyjną i wiele innych metod.