Wysokiej jakości części do silników wysokoprężnych 6 cylindrów VE głowica wirnika pompy wysokoprężnej 1468376028 1 468 376 028

Główną funkcją zaworu bezpieczeństwa pompy paliwa jest ograniczenie maksymalnego ciśnienia na wylocie pompy paliwa, zapobieganie przeciążeniu układu hydraulicznego i spełnianie roli bezpieczeństwa. Charakterystyki otwarcia i zamknięcia zaworu bezpieczeństwa to zależność pomiędzy ciśnieniem otwarcia zaworu bezpieczeństwa, ciśnieniem zamknięcia i ciśnieniem, gdy zawór bezpieczeństwa osiąga nominalne natężenie przepływu. Jest to ważny parametr statyczny zaworu bezpieczeństwa. Wymagane jest, aby po otwarciu zaworu bezpieczeństwa ciśnienie w układzie było utrzymywane na możliwie stałym poziomie, a ciśnienie zamykania powinno być możliwie stałe. Ciśnienie otwarcia jest równe, ale w rzeczywistości jest to niemożliwe. Możemy jedynie starać się, aby różnica ciśnień przy różnych natężeniach przepływu była jak najmniejsza. Generalnie wymagane jest, aby ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa było nie mniejsze niż 95% maksymalnego ciśnienia nastawionego, a ciśnienie zamknięcia nie mniejsze niż 90% maksymalnego ciśnienia nastawionego. Charakterystyka otwierania i zamykania określonego zaworu bezpieczeństwa pompy paliwa nie spełnia wymagań. Zawór bezpieczeństwa pompy paliwa jest dwustopniowym zaworem bezpieczeństwa ze stopniem pilotowym, który składa się głównie z zaworu głównego, zaworu pilotowego, sprężyny zaworu głównego i sprężyny regulującej ciśnienie zaworu pilotowego. Gdy ciśnienie za pompą paliwa osiągnie ciśnienie wstępne sprężyny regulującej ciśnienie zaworu pilotowego, zawór pilotowy otwiera się, a komora sprężyny zaworu głównego zostaje przestawiona na niskie ciśnienie. Dlatego wzrasta różnica ciśnień między przednią i tylną częścią głównego zaworu. Zawór główny otwiera się i wypuszcza paliwo za pompą do komory powrotnej oleju napędowego, zmniejszając ciśnienie za pompą oleju napędowego, co zapewnia bezpieczeństwo układu, tzn. otwieraniem i zamykaniem zaworu głównego steruje zawór pilotowy. Otwarcie głównego zaworu w celu spuszczenia oleju napędowego zmniejsza ciśnienie za pompą i zapobiega przeciążeniu układu.