Wysokiej jakości wirnik głowicy diesla 1 468 336 655 1468336655 Części pompy VE Część zamienna głowicy wirnika

Gdy ciśnienie za pompą paliwa osiągnie ciśnienie wstępne sprężyny regulującej ciśnienie zaworu pilotowego, zawór pilotowy otwiera się, a komora sprężyny zaworu głównego zostaje przestawiona na niskie ciśnienie. Dlatego wzrasta różnica ciśnień między przednią i tylną częścią głównego zaworu. Zawór główny otwiera się i wypuszcza paliwo za pompą do komory powrotnej oleju napędowego, zmniejszając ciśnienie za pompą oleju napędowego, co zapewnia bezpieczeństwo układu, tzn. otwieraniem i zamykaniem zaworu głównego steruje zawór pilotowy. Otwarcie głównego zaworu w celu spuszczenia oleju napędowego zmniejsza ciśnienie za pompą i zapobiega przeciążeniu układu. Proces otwierania polega na tym, że najpierw otwiera się zawór pilotowy, a następnie otwiera się zawór główny. W procesie zamykania najpierw zamykany jest zawór główny, a następnie zawór pilotowy. Ze względu na istnienie oporu tarcia, opór tarcia uniemożliwia otwarcie zaworu głównego i zaworu pilotowego podczas otwierania, a opór tarcia uniemożliwia zamknięcie zaworu głównego i zaworu pilotowego podczas zamykania. Dlatego niezależnie od zaworu głównego czy pilota, ciśnienie otwarcia jest większe niż ciśnienie zamknięcia. Gdy nominalne natężenie przepływu przez zawór główny jest stałe i wymagana jest dobra charakterystyka otwarcia, ciśnienie podczas przekraczania nominalnego natężenia przepływu musi być stosunkowo małe, podczas gdy ciśnienie otwarcia pozostaje niezmienione. Otwarcie zaworu głównego związane jest z różnicą ciśnień pomiędzy górną i dolną komorą zaworu głównego. Zmniejszenie średnicy otworu tłumiącego zaworu głównego lub zwiększenie długości otworu tłumiącego zaworu głównego może spowodować zwiększenie różnicy ciśnień pomiędzy górną i dolną komorą zaworu głównego. Na podstawie powyższej analizy można stwierdzić, że charakterystyki otwierania i zamykania zaworu bezpieczeństwa zależą głównie od średnicy zaworu głównego, wielkości otworu tłumiącego zaworu głównego, sztywności sprężyny zaworu głównego, wielkości otworu tłumiącego zaworu pilotowego oraz opór ruchu zaworu głównego.