Wysokiej jakości wtryskiwacz oleju napędowego 0 445 110 376 0445110376 0445110594 0 445 110 594 wtryskiwacz paliwa do diesla dla FOTON Cummins ISF 2.8 Eng

W celu poznania rzeczywistego stanu czystości paliwa poszczególnych elementów układu paliwowego lokomotywy, z lokomotywowni wielokrotnie pobierano próbki oleju polowego w celu określenia wielkości i ilości cząstek zanieczyszczeń zawartych w paliwie. Pomiaru dokonano przy użyciu najnowszego analizatora High Precision Particle Measurement System (PPMS) firmy KLOTZ, Niemcy. Zakres detekcji wynosił od 2 do 100 µm. Wyniki pomiarów można wyrazić liczbą cząstek o różnej wielkości.

Zapewnić czystość paliwa podawanego do zbiornika paliwa lokomotywy. W lokomotywowni podziemna ropa naftowa jest silnie zanieczyszczana przez rurociąg, zanim dotrze do filtra paliwa. Zawartość dużych cząstek gwałtownie wzrasta, a cząstki poniżej 15 μm ulegają zmniejszeniu. W procesie przechowywania nowego oleju zanieczyszczenia cząstkami w oleju mają tendencję do gromadzenia się. Na przykład cząstki o wielkości około 10 μm w oleju będą stopniowo tworzyć zanieczyszczenia o wielkości 50 ~ 200 μm, gdy olej będzie przechowywany przez pewien okres czasu. Jednocześnie olej ma właściwości hydrofilowe, dzięki czemu w procesie przechowywania zawartość wody znacznie wzrasta, a woda w paliwie jest szkodliwa dla żywotności pompy wtryskowej i wtryskiwacza; A ponieważ paliwo zawiera składnik S, należy on do substancji kwasowej, korozja rurociągu naftowego, korozja i korozja rur stalowych z kolei poważnie zanieczyszczają paliwo. Jeżeli w tym stanie paliwo będzie bezpośrednio podłączone do lokomotywy, filtr paliwa o wystarczającej dokładności filtrowania nie będzie dostępny; Jeśli dokładność filtracji zostanie zmniejszona, będzie to miało poważny wpływ na normalne działanie i żywotność pompy wtryskowej paliwa i wtryskiwacza.