Wysokiej jakości nowy wirnik pompy wtryskowej paliwa Diesel 096400-1740 wirnik głowicy VE do zapasowego silnika pompy paliwa

Analiza makroskopowa: Gołym okiem widać, że wał napędowy został rozbity na dwie części, a powierzchnia pęknięcia jest zużyta. Po nawróceniu obu części złamania stwierdzono, że złamanie nie mogło całkowicie do siebie pasować ze względu na odkształcenie i zużycie, a także brakowało małych fragmentów i kształtu złamanego wału; analiza składu chemicznego: zbadano skład chemiczny wału napędowego i stwierdzono, że skład chemiczny spełnia wymagania; analiza właściwości mechanicznych: wał napędowy został poddany próbom rozciągania i udarności, a właściwości mechaniczne spełniły wymagania; analiza skaningowego mikroskopu elektronowego: poniżej pęknięcia zaobserwowano pęknięcie w przybliżeniu równoległe do pęknięcia, pęknięcie otwarto, usunięto mały kawałek metalu wskazany strzałką i znaleziono część pęknięcia. W rzeczywistości powstaje ono w wyniku rozszerzania się pęknięć poniżej. Powstawanie pierwotnego złamania i nowo otwartego złamania

Przypomina się producentom o konieczności przeprowadzenia kompleksowej kontroli jakości wyglądu wałów napędowych znajdujących się w magazynie. Nie stwierdzono żadnych uszkodzeń powierzchni, a jakość wyglądu części jest w dobrym stanie. Producentom przypomina się również, aby w procesie produkcyjnym wzmacniali ochronę powierzchni części, sprawdzali jakość powierzchni części przed montażem, zwracali uwagę na ochronę podczas procesu montażu, unikali kolizji i upewniali się, że odsłonięte części ruchomych części nie ulegną uszkodzeniu. Na miejscu wymieniono wał napędowy zgodnie z wymogami procesu, ponownie zamontowano wysokociśnieniową pompę wysokoprężną, a po ponownym montażu przeprowadzono próbę docierania silnika wysokoprężnego. Wyniki testu spełniają wymagania. Pozostałe pięć silników wysokoprężnych znajdujących się na miejscu zostało uruchomionych i sprawdzonych i nie stwierdzono żadnych nieprawidłowości. Wał napędowy wysokociśnieniowej pompy oleju napędowego został oznaczony kolorem i wykryto usterkę, ale nie stwierdzono żadnych nieprawidłowości. Urządzenie obecnie działa normalnie i stabilnie. W tym artykule jedynie pokrótce wyjaśniono proces obróbki złamania wału napędowego wysokociśnieniowej pompy wysokoprężnej silnika wysokoprężnego. Wykorzystuje analizę awarii, aby znaleźć przyczynę i rozwiązać problem poprzez wyciągnięcie wniosków. Mam nadzieję, że wraz z postępującym rozwojem przemysłu stoczniowego i wzrostem wolumenu przemysłu stoczniowego ten artykuł będzie pomocny dla wszystkich, którzy w przyszłej pracy napotkają te same i podobne problemy.