ZQYM-6320C Stanowisko do testowania wysokiego ciśnienia Common Rail wtryskiwaczy oleju napędowego stanowisko do testowania wtryskiwaczy Bosch/denso/delphi/siemens

Wśród istniejących publikacji krajowych i zagranicznych oraz dokumentów patentowych chiński patent 01126935.9 „Diesel Automobile Nozzle Detector” to urządzenie do konserwacji, które może modulować i wyświetlać szerokość impulsu, ale nie może mierzyć objętości wtrysku paliwa.Patent europejski EP1343968 ma zastosowanie do silnika zapłonowego (silnik benzynowy), nie nadaje się do silnika o zapłonie samoczynnym (silnik wysokoprężny).W patencie FR2795139 francuskiej firmy EFS i patencie DE10061433 niemieckiej firmy R.Bosch zaproponowano metodę pomiaru chwilowej ilości wtrysku paliwa (ilość pojedynczego wtrysku) silnika spalinowego, ale nie są one sterowane elektronicznie Common Rail wtrysk paliwa do zastosowań praktycznych.Stanowisko do testowania wydajności urządzenia.
STRESZCZENIE WYNALAZKU Celem tego modelu użytkowego jest zapewnienie stanowiska do testowania wydajności elektronicznie sterowanych wtryskiwaczy Common Rail, które może testować pojedynczą ilość wtrysku elektronicznie sterowanych wtryskiwaczy do silników wysokoprężnych.
Rozwiązanie techniczne przyjęte we wzorze użytkowym polega na zaprojektowaniu stanowiska badawczego do elektrycznego sterowania wtryskiwaczem Common Rail zintegrowanego z przyrządem elektromechanicznym.Stanowisko badawcze składa się ze stołu (10), filtra paliwa (2), zaworu zwrotnego oleju (3), wysokociśnieniowej pompy zasilania paliwem (4), Common Rail (5), elektronicznie sterowanego wtryskiwacza paliwa (6), sterownika elektronicznego ( 7), osprzęt wtryskiwacza paliwa (8), silnik elektryczny (9), różne czujniki (11, 12, 13...) oraz różne przewody olejowe, przyrządy i inne akcesoria;jego charakterystyka to: (a) zbiornik paliwa (1), filtr paliwa (2), wysokociśnieniowa pompa zasilająca paliwem (4) i silnik elektryczny (9) są umieszczone na stanowisku badawczym. Wszystkie są zainstalowane pod stołem warsztatowym maszyny stanowisko badawcze (10);b) w górnej części stanowiska badawczego znajdują się pomiary pojedynczej dawki wtrysku wtryskiwacza paliwa, ilości oleju powrotnego i ciśnienia Common Rail Pc, prędkości obrotowej pompy zasilającej paliwem n oraz temperatury paliwa. Wyświetlacze (20) różnych parametrów, takich jak tF, szerokość impulsu i ich zmienne warunki;c) na stanowisku zainstalowana jest klawiatura (21) służąca do sterowania pracą stanowiska badawczego oraz wprowadzania i regulacji parametrów;Istnieje pojedynczy miernik wtrysku paliwa (22), który służy do pomiaru ilości wtryskiwanego paliwa na cykl elektronicznie sterowanego wtryskiwacza paliwa (6) lub, w przypadku stosowania wtrysków wielokrotnych, do pomiaru ilości wtryskiwanego paliwa przed wtryskiem, odpowiednio wtrysk główny i wtrysk uzupełniający. Może również mierzyć objętość powrotu oleju z wtryskiwacza.Układ kontroli temperatury oleju (30) służący do kontrolowania temperatury paliwa użytego do badania jest również zainstalowany na stanowisku badawczym wtryskiwaczy Common Rail ze sterowaniem elektrycznym, a układ kontroli temperatury oleju składa się z takich części, jak chłodnica i regulator temperatury przełącznik.Chłodnica to chłodzony wodą wymiennik ciepła olej-woda lub wymiennik ciepła chłodzony powietrzem.Chłodnica może być zainstalowana w zbiorniku paliwa (1) lub na zewnątrz zbiornika paliwa, tworząc oddzielny element;w przypadku stosowania chłodnicy chłodzonej powietrzem należy zainstalować wentylator chłodzący.Uchwyt wtryskiwacza paliwa (8) na wyżej wymienionym stanowisku badawczym może być urządzeniem pneumatycznym lub hydraulicznym, które można szybko zamocować.