Silnik składa się zdwa główne mechanizmy(mechanizm korbowy, mechanizm rozrządumechanizm) Ipięć głównych systemów(układ zasilania paliwem, układ chłodzenia, układ smarowania, układ rozruchowy i układ zapłonowy).

Czujnikiobejmują prędkość silnika Diesla, położenie pedału przyspieszenia, położenie zębatki, czas wtrysku paliwa, prędkość pojazdu i ciśnienie powietrza dolotowego, temperaturę powietrza dolotowego, temperaturę paliwa, temperaturę wody chłodzącej i inne czujniki.

ECU komunikuje się z ECU na podstawie parametrów pracy silnika Diesla rejestrowanych w czasie rzeczywistym przez różne czujniki. Porównuje się go z wartościami parametrów lub mapami parametrów (zwanymi MAP), które zostały zapisane wcześniej, a instrukcje są wysyłane do siłownika zgodnie z jego optymalną wartością lub obliczoną wartością docelową. Siłownik steruje ilością wtrysku (położenie zębatki lub czas zamknięcia elektrozaworu) i czasem wtrysku (otwieranie i zamykanie zaworu sterującego rozrządu lub punkt początkowy zamykania elektrozaworu) zgodnie z instrukcjami ECU. Elektronicznie sterowany układ wtrysku oleju napędowego może również wymieniać dane z ECU urządzenia przekładniowego pojazdu, ECU układu przeciwblokującego ABS i innymi systemami w celu osiągnięcia elektronicznej kontroli pojazdu.

Układ chłodzeniaobejmuje pompę wodną, ​​chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, rurę wody chłodzącej, płyn chłodzący, termostat, czujnik temperatury płynu chłodzącego, wentylator chłodzący, czujnik poziomu cieczy, lampkę alarmową temperatury płynu chłodzącego i wskaźnik temperatury płynu chłodzącego itp.

(1)Czujnik temperatury płynu chłodzącegosłuży do monitorowania aktualnej temperatury płynu chłodzącego w celu ustalenia, czy bieżące odprowadzanie ciepła przez silnik jest normalne.

(2)Czujnik poziomu cieczy monitorujeilość płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym i podpowiada kierowcy, czy należy go uzupełnić.

Układ dolotowy powietrzaobejmuje głównie zespół filtra powietrza, turbosprężarkę, chłodnicę międzystopniową, kolektor dolotowy, zespół rury dolotowej, czujnik przepływu powietrza i zespół przepustnicy itp.

(1) Czujnik przepływu powietrza przetwarza przepływ wdychanego powietrza na sygnał elektryczny i przesyła go do elektronicznej jednostki sterującej jako jeden z podstawowych sygnałów określających czas wtrysku paliwa.