Zespół zaworu sterującego wtryskiwacza paliwa Common Rail F00VC01386 do wtryskiwaczy 0445110387 i 0445110388

Analiza stanów przejściowych wtryskiwaczy silników ZS metodami optycznymi(CZĘŚĆ 7)

Dla obu wtryskiwaczy opóźnienie reakcji sprzętu przyjmuje się jako stałe i wynosi 0,012 ms dla wtryskiwacza piezoelektrycznego i 0,016 dla wtryskiwacza elektromagnetycznego.Ponieważ sygnał świetlny diody pojawia się na tej samej ramce po rozpoczęciu każdego pomiaru, można stwierdzić, że pomiary są stabilne i powtarzalne.Na rysunku 5 przedstawiono krótki czas zasilenia obu typów wtryskiwaczy, o czym wspomniano już w metodyce badań.Czas ten wynosi odpowiednio 0,2 ms i 0,3 ms dla wtryskiwacza piezoelektrycznego i elektromagnetycznego.

Na wykresie dla wtryskiwacza piezo przedstawiono tendencję przyspieszania wtrysku przy wyższym ciśnieniu w komorze.Tylko dla Pinj = 60 MPa tendencja ta jest odmienna, ale mogą mieć na nią wpływ okoliczności losowe.Wtryskiwacz elektromagnetyczny pracował bardziej powtarzalnie, a przeciwciśnienie nie miało istotnego wpływu na czas opóźnienia.W tym przypadku czynnikiem przyspieszającym wtrysk było ciśnienie wtrysku, co zaobserwowano już w przypadku wtryskiwacza piezoelektrycznego.Warto dodać, że wyniki dla wtryskiwacza elektromagnetycznego firmy Pinj powyżej 60 MPa w większości przypadków różnią się jedynie o ±1 klatkę, więc z punktu widzenia dokładności pomiaru należy je traktować jako bez różnicy.Piezowtryskiwacz przy niskich ciśnieniach wtrysku uzyskiwał mniejsze opóźnienie niż elektrowtryskiwacz, lecz wraz ze wzrostem ciśnienia było to odwrotne.Należy zaznaczyć, że wtryskiwacz piezoelektryczny jest starszą konstrukcją: w konstrukcjach producenta wtryskiwacz elektromagnetyczny zastąpił wtryskiwacz piezoelektryczny.

Wyniki opóźnienia wtrysku dla średnich i długich czasów wtrysku przedstawiono odpowiednio na rysunku 6 i rysunku 7.Działanie wtryskiwacza piezoelektrycznego można ocenić jako bardziej losowe.Na podstawie porównania wyników można stwierdzić, że największy wpływ na opóźnienie ma ciśnienie powietrza (przeciwciśnienie), a wpływ ciśnienia paliwa jest marginalny.Bardzo podobne wyniki uzyskano dla wtryskiwaczy elektromagnetycznych, jednak w tym przypadku największy wpływ na opóźnienie wtrysku miało ciśnienie paliwa, a wpływ ciśnienia powietrza był znikomy.