< img height="1" szerokość="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Chiny Wtryskiwacz Common Rail 387-9432 Silnik 330D 340D Wtryskiwacz paliwa dla fabryki i producentów CAT |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI

Wtryskiwacz Common Rail 387-9432 Silnik 330D 340D Wtryskiwacz paliwa dla CAT

Szczegóły Produktu:

387-9432 3879432 Wtryskiwacz paliwa do silników wysokoprężnych do części dyszy wtryskiwacza koparki silnikowej C9

  • Opis:Wtryskiwacz oleju napędowego
  • Miejsce pochodzenia:Chiny
  • Nazwa handlowa:VOVT
  • Numer modelu:387-9432
  • Orzecznictwo:ISO 9001
  • Stan : schorzenie:Nowy
  • Warunki płatności i wysyłki:

  • Minimalna ilość zamówienia:4szt
  • Szczegóły pakowania:Neutralne opakowanie
  • Czas dostawy:7-10 dni roboczych
  • Zasady płatności:T/T, akredytywa, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Możliwość zasilania:10 000 dziennie
  • Szczegóły produktu

    Tagi produktów

    Opis produktów

    Odniesienie.Kody 387-9432
    Aplikacja KOT C9
    MOQ 4szt
    Orzecznictwo ISO 9001
    Miejsce pochodzenia Chiny
    Opakowanie Neutralne opakowanie
    Kontrola jakości 100% testowane przed wysyłką
    Czas realizacji 7 ~ 10 dni roboczych
    Zapłata T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram lub jako Twoje wymaganie

    Optymalizacja ciśnienia wtrysku

    Należy zwrócić uwagę na odchylenie pionowe pomiędzy płaszczyzną a osią gwintu, które musi spełniać wymagania techniczne.Nakrętkę szczelną dyszy należy dokręcić zbyt słabo, zgodnie z podanym momentem obrotowym, osłona dyszy i uszczelka płaszczyzny korpusu zaworu iglicowego dyszy są zbyt duże, korpus zaworu iglicowego jest łatwy do odkształcenia.Zawór iglicowy dyszy w korpusie igły można łatwo zablokować lub nawet zablokować.Moment dokręcenia nakrętki dyszy zmienia się w zależności od wielkości i typu podstawowej serii wtryskiwacza.Po wymianie pary wtryskiwaczy należy ponownie sprawdzić ciśnienie wtrysku wtryskiwacza i wyregulować je według zadanych parametrów.

    Jednocylindrowy silnik wysokoprężny można łatwo cofnąć i łatwo spowodować wypadek. Poniżej przedstawiono niektóre przyczyny cofania jednocylindrowego silnika wysokoprężnego. Operator powinien zwracać uwagę na środki zapobiegawcze.Silnika Diesla nie można uruchomić ręcznie ze względu na niewłaściwą siłę, gdy drążek dociskowy jest w dół, tłok nie przekracza górnego martwego punktu sprężania pod wpływem siły sprężania gazu w dół, pod działaniem koła zamachowego tłok cofnie się w górę działanie w martwym punkcie, co powoduje, że bieg wsteczny nie jest zakończony, gdy objętość wtrysku jest większa lub sprężyna powrotna przepustnicy jest słaba, zwolnij manetkę przepustnicy, silnik nie może odciąć oleju, flout.Pompa wtryskowa może przestać podawać olej dopiero wtedy, gdy dźwignia regulacji prędkości zostanie podniesiona ręcznie.Po zatrzymaniu zasilania, kontynuuje pracę z wałem korbowym z powodu bezwładności koła zamachowego.Gdy siła bezwładności jest mniejsza niż ciśnienie w cylindrze, tłok nie może już przekroczyć górnego martwego punktu sprężania, ale pod ciśnieniem gazu może wykonać ruch w dół, aby spowodować odwrócenie wału korbowego, w tym momencie, jeśli dźwignia regulacji prędkości jest zostanie poluzowany, pompa wtryskowa paliwa dostarczy trochę oleju, dzięki czemu silnik wysokoprężny odwróci ogień.


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas