Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445110484 Bosch dla Deutz

Wtryskiwacze paliwa to małe elementy elektryczne służące do dostarczania paliwa w formie sprayu bezpośrednio do kolektora dolotowego przed zaworem dolotowym w silniku wysokoprężnym.Wtryskiwacze oleju napędowego są dość skomplikowane;Wtryskiwacz jest wyposażony w filtr o wysokiej mikronowości na górze, po stronie wlotowej, który odpowiada małym otworom podskórnym na dole, służącym do rozpylania oleju napędowego.Olej napędowy działa jako źródło smaru dla wewnętrznych części wtryskiwacza.Główną przyczyną awarii wtryskiwaczy jest woda w paliwie.Kiedy woda w paliwie zastępuje właściwości smarne, wewnętrzne części szybko się zużywają, a wtryskiwacz jako całość może dość szybko ulec awarii.

Wtryskiwacze są niezwykle ważnym elementem silnika.Zawór wtryskiwacza otwiera się i zamyka przy tych samych obrotach, co w silniku wysokoprężnym.Typowe obroty silników wysokoprężnych w Ameryce Północnej wynoszą około 1800. Odpowiada to około 140 000 obrotów na godzinę!Oprócz wody zawartej w paliwie, wtryskiwacze są narażone na działanie cząstek węgla i brudu wprowadzanych do urządzenia przez uszkodzony wkład filtra powietrza.Istotny wpływ na żywotność wtryskiwacza paliwa ma także rodzaj paliwa, jego gatunek oraz zastosowane dodatki.ECM (moduł sterujący silnika) steruje wtryskiwaczami paliwa w większości elektrycznych silników wysokoprężnych.Wtryskiwacze diesla są stale zasilane po przekręceniu kluczyka, niezależnie od tego, czy silnik jest włączony.Moduł ECM uziemia wtryskiwacz, zamykając obwód i powodując otwarcie dyszy wtryskiwacza.ECM po otrzymaniu informacji z różnych czujników sterujących określa czas, przez który wtryskiwacze muszą być uziemione, aby wtrysnąć dokładną ilość paliwa, biorąc pod uwagę zapotrzebowanie mocy wyjściowej silnika.

Proces otwierania, zamykania wtryskiwaczy diesla i dozowania odpowiedniej ilości paliwa trwa milisekundy.Cykl wtrysku wtryskiwacza kończy się średnio w ciągu 1,5 do 5 milisekund.Wtryskiwacze oleju napędowego są dostępne w różnych kształtach i rozmiarach, w zależności od marki i modelu silnika, a także zapotrzebowania na moc.Wtryskiwacze samochodowe są nieco mniejsze niż w przypadku silników wysokoprężnych o dużej wytrzymałości i są mierzone w calach sześciennych.Istnieją dwa typy wtryskiwaczy oleju napędowego: pierwszy nazywa się wtryskiem do korpusu przepustnicy, gdzie 1-2 wtryskiwacze znajdują się w samym korpusie przepustnicy w silniku wysokoprężnym i dostarczają odmierzoną ilość mgły paliwowej do kolektora dolotowego.Ten układ dostarczania zasadniczo ładuje dolot, a zawór dolotowy zasysa paliwo do cylindra silnika.Drugi układ podawania, znany jako wtryskiwacz paliwa z indywidualnym portem, jest nowszy i bardziej oszczędny.Wtrysk typu portowego jest bardziej wydajny niż gaźnik, ponieważ dostosowuje się do gęstości powietrza i wysokości i nie jest zależny od podciśnienia w kolektorze.

W przypadku nieefektywności wtrysku natrysku przepustnicy występuje, gdy cylindry najbliżej wtryskiwaczy mają lepszą mieszankę niż te najbardziej oddalone.W przypadku wtrysku portowego wada ta jest eliminowana poprzez wtrysk tej samej ilości paliwa do każdego cylindra silnika.