Wtryskiwacz oleju napędowego wtryskiwacz paliwa 0445110502 Bosch dla Uaz Hunter/Patriot 2.0CD 08

Analiza stanów przejściowych wtryskiwaczy silników ZS metodami optycznymi

Abstrakcyjny.

Głównym celem badań było określenie rzeczywistego opóźnienia czasu wtrysku w stosunku do czasu
elektryczny sygnał sterujący piezoelektrycznych i elektromagnetycznych wtryskiwaczy oleju napędowego.Drugi
Celem pracy była ocena wpływu typowych parametrów wtrysku na to
opóźnienie.Analizę skupiono na występowaniu odpowiednich zarejestrowanych sygnałów kontrolnych
zastosowanie szybkozmiennego systemu akwizycji danych i porównanie z danymi zarejestrowanymi przez wysokie
fotoradar.Badania przeprowadzono w komorze o stałej objętości dla różnych typów wtryskiwaczy
stosowany w silnikach spalinowych z bezpośrednim wtryskiem oleju napędowego.Badania przeprowadzono pod
warunki zmienne: różne ciśnienie paliwa, przeciwciśnienie powietrza i czas trwania wtrysku.
1. Wstęp
Wysokociśnieniowy wtrysk paliwa płynnego realizowany w systemie Common Rail wymaga dużej precyzji podawania paliwa
ilość dostarczana do komory spalania przez wtryskiwacz.Obecnie istnieją dwa główne typy wtryskiwaczy
powszechnie stosowane zarówno w silnikach o zapłonie samoczynnym, jak i silnikach o zapłonie iskrowym: elektromagnetyczne i
piezoelektryczny.Chociaż robocze ciśnienie paliwa w układach wtrysku benzyny jest znacznie niższe w
w porównaniu do układów zasilanych olejem napędowym, ale czasy otwarcia wtryskiwaczy są prawie takie same dla obu typów
budowa.Fakt ten sprawia, że ​​wymagania dla wtryskiwaczy CI i SI są podobne.Te urządzenia powinny być
charakteryzuje się możliwie szybką reakcją na odpowiednie sygnały sterujące zarówno otwarciem, jak i zamknięciem.
Payri i in.[1] badali wpływ technologii elektromagnetycznej i piezoelektrycznej na
proces wtrysku wtryskiwaczy piezoelektrycznych i elektromagnetycznych o działaniu pośrednim.Pod tym względem hydrauliczny
Dla obu konstrukcji przygotowano charakterystyki, które następnie porównano ze sobą.W tym badaniu
zastosowano wskaźnik zużycia paliwa oparty na metodzie Boscha.Uzyskane wyniki wykazały szybsze działanie
Wtryskiwacze piezoelektryczne porównano z elektromagnesami.Oznacza to, że ich opóźnienie hydrauliczne jest mniejsze.The
różnice narastały odwrotnie proporcjonalnie do ciśnienia wtrysku.Druga obserwacja z
w teście tym stwierdzono wyższą prędkość przepływu paliwa dla wtryskiwacza piezoelektrycznego w porównaniu z inną konstrukcją z podobnym
średnica dziury.
Podobne badania przeprowadzili Yu i in.[2], ale w tym przypadku do badań wybrano paliwa
nafta i olej napędowy.Opiera się wyłącznie na sygnałach sterujących i zmianach natężenia przepływu paliwa z wtryskiwacza
dyszy uzyskano opóźnienie wtrysku w stosunku do czasu elektrycznego sygnału otwarcia.Wartości tego
były stałe niezależnie od ciśnienia wtrysku (w tym przypadku 60 i 100 MPa) oraz opóźnienia
czasy wynosiły odpowiednio 0,45 ms dla wtryskiwacza piezoelektrycznego i 0,55 ms dla wtryskiwacza elektromagnetycznego.Dodatkowo szybszy przepływ
z dyszy wtryskiwacza dla niższych ciśnień wtrysku.Fakt ten daje znaczne korzyści
pracę silnika spalinowego, takie jak lepsza atomizacja i odparowanie paliwa.Wspomniani autorzy korzystali