Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120112 Bosch do Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

Zagrożenia związane z niskim ciśnieniem wtryskiwaczy

Osobiste doświadczenie w mówieniu o zagrożeniach związanych z niskim ciśnieniem wtryskiwaczy. W maju ubiegłego roku na budowie odwiertu Guan 18-21 operator zgłosił czarny dym z silnika, zwiększone zużycie paliwa oraz wzrost poziomu oleju smarowego w skrzyni korbowej. Przyczyną może być niskie ciśnienie na wtryskiwaczach, dlatego sprowadziłem komplet wtryskiwaczy. Na miejsce przyjechała olejarka i 30 litrów oleju silnikowego. Po odłączeniu cylindra stwierdzono, że cylinder 1356 nie działa dobrze. Po rozebraniu 6 wtryskiwaczy silnika stwierdzono, że w cylindrach 1, 3 i 56 występują wycieki oleju w różnym stopniu, a szczególnie widoczny był 136. , Po demontażu płaszcz wodny wtryskiwacza trzycylindrowego jest zalany olejem napędowym. Ciśnienie kalibracyjne tej grupy wtryskiwaczy mieści się w granicach 140+10kgf/cm. Można zauważyć, że przyczyną powyższych objawów jest zbyt niskie ciśnienie wtrysku wtryskiwacza, słaba atomizacja paliwa, gęstsze cząsteczki mgły olejowej, kapanie lub nawet spływanie oleju. , z jednocylindrowych lub wielocylindrowych par wtryskiwaczy paliwa kapie dużo oleju, a paliwo płynne przedostaje się do skrzyni korbowej przez boczny luz tulei cylindrowej i pierścienia tłokowego, powodując wzrost poziomu oleju lub nawet jego uzupełnienie podczas normalnych przeglądów i dynamika. linijka. Jednocześnie ciśnienie wtrysku paliwa jest zbyt niskie, co skutkuje słabą atomizacją paliwa, skróceniem zasięgu i niemożnością przeniknięcia całej komory spalania, co skutkuje złym wymieszaniem paliwa z powietrzem w cylindrze, czego skutkiem jest czarny dym z wydechu silnik wysokoprężny, zwiększone osady węgla w cylindrze i trudności z uruchomieniem silnika.