Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120112 Bosch do Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

Zagrożenia związane z niskim ciśnieniem wtryskiwaczy

Osobiste doświadczenie w mówieniu o zagrożeniach związanych z niskim ciśnieniem wtryskiwaczy.W maju ubiegłego roku na budowie odwiertu Guan 18-21 operator zgłosił czarny dym z silnika, zwiększone zużycie paliwa oraz wzrost poziomu oleju smarowego w skrzyni korbowej.Przyczyną może być niskie ciśnienie na wtryskiwaczach, dlatego sprowadziłem komplet wtryskiwaczy.Na miejsce przyjechała olejarka i 30 litrów oleju silnikowego.Po odłączeniu cylindra stwierdzono, że cylinder 1356 nie działa dobrze.Po rozebraniu 6 wtryskiwaczy silnika stwierdzono, że w cylindrach 1, 3 i 56 występują wycieki oleju w różnym stopniu, a szczególnie widoczny był 136., Po demontażu płaszcz wodny wtryskiwacza trzycylindrowego jest zalany olejem napędowym.Ciśnienie kalibracyjne tej grupy wtryskiwaczy mieści się w granicach 140+10kgf/cm.Można zauważyć, że przyczyną powyższych objawów jest zbyt niskie ciśnienie wtrysku wtryskiwacza, słaba atomizacja paliwa, gęstsze cząsteczki mgły olejowej, kapanie lub nawet spływanie oleju.z jednocylindrowych lub wielocylindrowych par wtryskiwaczy paliwa kapie dużo oleju, a paliwo płynne przedostaje się do skrzyni korbowej przez boczny luz tulei cylindrowej i pierścienia tłokowego, powodując wzrost poziomu oleju lub nawet jego uzupełnienie podczas normalnych przeglądów i dynamika.linijka.Jednocześnie ciśnienie wtrysku paliwa jest zbyt niskie, co skutkuje słabą atomizacją paliwa, skróceniem zasięgu i niemożnością przedostania się do całej komory spalania, co skutkuje złym wymieszaniem paliwa z powietrzem w cylindrze, czego skutkiem jest czarny dym z wydechu silnik wysokoprężny, zwiększone osady węgla w cylindrze i trudności z uruchomieniem silnika.