Wysokiej jakości nowy wtryskiwacz oleju napędowego 8 200 238 528 8200238528 wtryskiwacz Common Rail do części zamiennych do silnika wysokoprężnego Bosch

1. Zawór iglicowy i powierzchnia prowadząca zaworu iglicowego są zużyte
Ze względu na częsty ruch posuwisto-zwrotny zaworu iglicowego w otworze zaworu iglicowego i przedostawanie się zanieczyszczeń z oleju napędowego do powierzchni prowadzącej zaworu iglicowego, szczelina dopasowania stopniowo się zwiększa lub pojawiają się zadrapania w wyniku naprężenia i wyciek oleju wtryskiwacza wzrasta.Spada ciśnienie i objętość wtrysku paliwa. Zmniejsza się, opóźnienia wtrysku paliwa skutkują trudnościami w uruchomieniu silnika Diesla i spadkiem mocy.W ciężkich przypadkach lokomotywa nie może pracować, a sprzęgło zaworu iglicowego z nadmiernym zużyciem należy wymienić.
2. Rozwiń otwór natryskowy
Otwór wtryskowy zaworu iglicowego będzie stopniowo rozszerzał się pod wpływem przepływu oleju pod wysokim ciśnieniem, co spowoduje spadek ciśnienia wtrysku, skrócenie odległości wtrysku i słabą atomizację.zwiększyć.W przypadku wtryskiwaczy czopowych, jeśli zużycie otworu dyszy nie jest duże, można na koniec otworu umieścić stalową kulkę o średnicy 4 mm i lekko uderzyć małym młotkiem, aby otwór dyszy odkształcił się plastycznie i zmniejszył średnica dziury.Jeżeli otwór dyszy jest zbyt mocno zużyty, należy wymienić łącznik zaworu iglicowego.
3. Słaba atomizacja wtryskiwacza
Gdy ciśnienie wtrysku paliwa jest zbyt niskie, otwór dyszy zostaje zablokowany przez nagar, powierzchnia czołowa sprężyny jest zużyta lub siła sprężysta jest niewystarczająca, wtryskiwacz paliwa będzie otwierany zbyt wcześnie i zamykany późno, co będzie skutkować słabą atomizacją paliwa wtryskiwacza paliwa i uniemożliwiają dalszą pracę jednocylindrowego silnika wysokoprężnego.Moc wielocylindrowego silnika wysokoprężnego spada, a z wydechu wydobywa się czarny dym.