Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120383 kompatybilny z wtryskiwaczem Bosch Cummins ISDe ISBe

Środki zapobiegawcze i kontrolne znajdują się w częściach powierzchni uszczelniającej zaworu iglicowego pokrytych odpowiednią ilością pasty szlifierskiej z tlenku glinu do szlifowania (w procesie szlifowania należy zwrócić uwagę, aby nie posypać zaworu iglicowego pasty szlifierskiej lub części prowadzącej korpusu zaworu iglicowego), a następnie oczyścić z dieslem. (2) Zawór iglicowy i zgryz korpusu zaworu iglicowego. Dzieje się tak, ponieważ w paliwie znajdują się zanieczyszczenia cząstkami, tak że para zużywa się w procesie względnego ruchu, przez co spada ciśnienie wtrysku, słaba atomizacja, niewystarczające spalanie, gromadzenie się węgla w pobliżu dyszy stopniowo zatyka otwór zaworu iglicowego, a na koniec doprowadzić do ugryzienia pary, co skutkuje stratą. Wydajność robocza, dzięki czemu silnik wysokoprężny wyłącza się lub uruchamia się trudno, a nawet nie można go uruchomić. Metoda zapobiegania i kontroli polega na wyjęciu ugryzionej pary zaworu iglicowego, zanurzeniu w gorącym oleju napędowym na 1-2 godziny, a następnie za pomocą szczypiec zacisnąć zawór iglicowy miedzianą skórą i potrząsnąć nim, aby zawór iglicowy powoli się otwierał. wyjęty z korpusu zaworu, a następnie odpowiednio oczyścić olejem napędowym. Zainstalowano po sprawdzeniu kwalifikacji. (3) Rdza korozyjna na powierzchni prowadzącej zaworu iglicowego i korpusie zaworu iglicowego. Dzieje się tak głównie na skutek korozyjnego działania kwasów i wilgoci zawartej w paliwie. wyrównawczy

Luz pasowania na sucho staje się większy, przez co moc silnika Diesla spada, metodą zapobiegania jest wybór wysokiej jakości oleju, oleju opałowego, na igłę rdzy

Zawór do mielenia. (4) Otwór dyszy ulega deformacji pod wpływem ciśnienia oleju, a otwór staje się większy. W rezultacie słaba atomizacja oleju w sprayu, spadek ciśnienia, zasięg jest niewystarczający, a kąt wtrysku staje się mniejszy. Pogarsza się spalanie paliwa i spada ekonomiczność. (5) Poważna powierzchnia ablacyjna części sprzęgła zaworu iglicowego. Głównym powodem jest to, że działanie układu chłodzenia nie jest dobre, temperatura w komorze spalania jest zbyt wysoka, co powoduje ablację powierzchni części sprzęgła zaworu iglicowego. Dwie ostatnie pary uszkodzonych zaworów iglicowych nie nadają się do długotrwałej eksploatacji, należy wymienić nowe pary zaworów iglicowych, w przeciwnym razie wpłynie to na ekonomikę i moc silnika.