Diesel inyector Wtryskiwacz paliwa Common Rail 20R8968 do silnika Caterpillar C9 Części zamienne do koparek Cat

Badania wpływu ruchu dyszy wtryskiwacza silnika Diesla na charakterystykę wtrysku każdego otworu (część 3)

(3) Przepływ kawitacyjny w otworze dyszy ma istotny wpływ na atomizację strumienia na zewnątrz otworu dyszy. Opracowano dwupłynową metodę symulacji Eulera-Eulerian'a przepływu kawitacyjnego wewnątrz dyszy wtryskiwacza wielootworowego i Lagranga na wylocie dyszy. Sprzężony model metody symulacji dyskretnego rozpylania kropelek dziennego oleju opałowego. Model pośrednio łączy dwa różne rozwiązania numeryczne dla fazy ciągłej i fazy dyskretnej, skutecznie analizując korelację pomiędzy przepływem wewnętrznym a atomizacją paliwa. Poprzez stanowisko badawcze do badania charakterystyki wtrysku paliwa w każdym otworze oraz stanowisko do badania natrysku oparte na metodzie Schlierena, charakterystykę wtrysku paliwa, taką jak szybkość wtrysku paliwa i objętość wtrysku w cyklu każdego otworu, oraz rozpylanie makroskopowe, takie jak penetracja strumienia uzyskano odpowiednio odległość każdego otworu. charakterystyki i zweryfikował ustalony numeryczny model obliczeniowy. Wyniki pokazują, że wartości symulowane i eksperymentalne są dobrze zgodne, prędkość wtrysku i odległość penetracji strumienia przez dolne otwory dyszy są większe niż w przypadku górnych otworów dyszy, a rozwój kawitacji w dolnych otworach dyszy jest słabszy.
(4) W oparciu o teorię mechaniki materiału, mechaniki sprężystości i sprężystości liniowej dyszę wtryskiwacza uważa się za belkę wspornikową. Odkształcenie głowicy dyszy wtryskiwacza oblicza się przy użyciu teorii odkształcenia zginania belki i sprężystości dyszę wtryskiwacza ustala się na podstawie analizy siły dyszy wtryskiwacza.