Fabryczna sprzedaż bezpośrednia Głowica wirnika pompy paliwa 146403-4020 Pompa wtryskowa paliwa

W porównaniu z tradycyjnymi silnikami wysokoprężnymi z bezpośrednim wtryskiem, wysokociśnieniowe silniki wysokoprężne z systemem Common Rail oddzielają procesy akumulacji ciśnienia paliwa i wtrysku oraz mają większe współczynniki skoku i stopnia sprężania. Konstrukcja silnika wysokoprężnego jest lepsza, co pozwala mu pracować przy niskich obciążeniach przez długi czas, znacznie redukując szkodliwe gazy. emisji i zużycia paliwa. W przypadku awarii wysokociśnieniowego układu Common Rail w silniku wysokoprężnym nie można ustalić i utrzymać normalnego ciśnienia w układzie Common Rail oraz nie można zagwarantować wydajnej i stabilnej pracy silnika wysokoprężnego. Dlatego tak ważne jest szybkie znalezienie lokalizacji usterek w systemie Common Rail i podjęcie odpowiednich działań w celu usunięcia usterek. Na pewnym statku zastosowano wysokociśnieniowy silnik wysokoprężny typu Common Rail. Podczas przyspieszania na morzu personel dyżurujący w centralnej sterowni stwierdził na komputerze monitorującym, że prędkość lewego silnika głównego jest niestabilna. Jednocześnie dyżurujący w maszynowni funkcjonariusze stwierdzili poprzez skrzynkę sterowniczą znajdującą się obok maszyny, że ciśnienie w listwie paliwowej nie osiągnęło wartości zadanej oraz zawór ssący oleju nie osiągnął wartości zadanej. Otwarcie waha się w szerokim zakresie. Następnie komputer monitorujący hosta w centralnej sterowni wyświetlił informacje o alarmach, takie jak „mały alarm modułu wtrysku 1, zbyt duże otwarcie zaworu ssącego paliwa, nieosiągnięta wartość zadana ciśnienia w szynie paliwowej, alarm przeciążenia lewego hosta” i inne komunikaty alarmowe. Po wyłączeniu lewego hosta, lewy host Kompleksowa kontrola wysokociśnieniowego układu Common Rail wykazała, że ​​tłoki dwóch wysokociśnieniowych pomp olejowych były poważnie zużyte. Istnieją dwie główne przyczyny awarii silnika wysokoprężnego. Po pierwsze, wysokociśnieniowy układ Common Rail nie może normalnie wytwarzać ciśnienia; po drugie, występuje wyciek w wysokociśnieniowym układzie Common Rail.