Wtryskiwacz paliwa 127-8222 127-8216 127-8205 0r-8682 0r-8461 dla silnika Caterpillar 3116 3114

Kawitacja wewnątrz wysokociśnieniowych, optycznie przezroczystych dysz wtryskiwaczy paliwa(CZĘŚĆ 3)

Opublikowane wyniki nie uwzględniły sposobu, w jaki urządzenie zostało uszczelnione i jak płytki były utrzymywane na miejscu. Zaobserwowano dwie formy kawitacji strunowej: jedną, która utworzyła się w wirach przymocowanych do części geometrii zaprojektowanej tak, aby naśladować igłę, oraz drugą, która utworzyła się w wirze łączącym dwa otwory z otworami.

Badock i in. osiągnęli podwyższone ciśnienia wtrysku przy użyciu dysz akrylowych, chociaż podobnie jak Arcoumanis i in., element był znacznie większy niż oryginalna dysza wtryskiwacza [4]. Badanie pierwotnego rozpadu strumienia w takiej dyszy jest niemożliwe ze względu na efekt soczewkowania powierzchni nawierconych reliefów, które ustalają długość kanałów kryzy dyszy.

Błogosławieństwo i in. osiągnięto ciśnienie wtrysku 800 barów przy użyciu akrylowej dyszy inżektorowej z pojedynczym otworem pozaosiowym [5]. Konstrukcja była na tyle zwarta, że ​​umożliwiała jednoczesne badanie pierwotnego rozpadu rozpylonej substancji emitowanej z kryzy dyszy oraz kawitacji w kryzie dyszy.

Niestety nie podano żadnych dalszych informacji dotyczących konstrukcji, takich jak wymiary czy mechanizm uszczelniający. Kolejnym wysiłkiem, który zasługuje na wzmiankę, jest niedawne badanie Butchera i wsp. [6]. Grupa skonstruowała dyszę kwarcową w celu zbadania aerozoli wrzenia błyskawicznego odpowiednich dla silników o zapłonie iskrowym, a nawet zainstalowała zmodyfikowaną igłę, aby zmniejszyć koncentrację naprężeń w dyszy wynikającą z siły osadzenia igły. Ich ciśnienie wtrysku było ograniczone do 40 barów.

Najnowszym badaniem, w którym uzyskano podwyższone ciśnienia wtrysku, jest badanie Mitroglou i wsp. [7]. Autorzy zbadali struktury kawitacyjne wewnątrz optycznie przezroczystej geometrii VCO z sześcioma otworami kryzowymi. Osiągnęło ono 400 barów, ale ze względu na powolny wzrost defektów i chęć zebrania wystarczającej ilości danych do zbudowania uśrednionych obrazów struktur kawitacyjnych ciśnienie wtrysku ograniczono do 300 barów. Kawitację zaobserwowano po obu stronach otworu, podobnie jak we wcześniejszych badaniach Arcoumanisa. W niniejszym badaniu kawitację struny zaobserwowano jedynie w fazie otwierania zaworu iglicowego i odpowiadała ona położeniu wiru przyczepionego do czoła iglicy wtryskiwacza.