Wysokiej jakości zestaw zaworów sterujących Common Rail F00RJ02266 do wtryskiwacza oleju napędowego 0445120126

W silniku wysokoprężnym zawór iglicowy w zamkniętym wtryskiwaczu paliwa pełni niezastąpioną i ważną rolę, ważną rolę odgrywa także terminowe uruchamianie i odcinanie dopływu paliwa pod wysokim ciśnieniem. Pod koniec wtrysku paliwa gwałtowne osadzenie zaworu iglicowego spowoduje uderzenie w powierzchnię jego gniazda. W przypadku silnika wysokoprężnego, ze względu na dużą prędkość roboczą, czas osadzania zaworu iglicowego jest stosunkowo krótki, więc będzie miał silny wpływ na powierzchnię gniazda. Aby wydłużyć żywotność zaworu iglicowego i uzyskać pewien stopień niezawodności, w procesie projektowania wtryskiwacza zamkniętego przyjęto wskaźnik ograniczający, czyli naprężenie powierzchni gniazda wywołane siłą uderzenia. Chociaż na naprężenie udarowe powierzchni gniazda wpływa wiele czynników, w praktyce dotyczy to głównie dwóch aspektów, a mianowicie: rodzaju konstrukcji zaworu iglicowego i ciśnienia otwarcia zaworu iglicowego. Dlatego bardzo potrzebne jest projektowanie parametrów, analiza optymalizacyjna i analiza zużycia kolizji sprzęgła zaworu iglicowego z położeniem kolizyjnym sprzęgła zaworu iglicowego.