Pompa wtryskowa Common Rail 0445020007 0445020175 dla Case, Heuliez, Irisbus, Iveco, New Holland Bosch

Typowe usterki pompy wtryskowej oleju napędowego

3. Tłok pompy wtryskowej jest zablokowany
Jeśli do szczeliny pomiędzy tłokiem a tuleją tłoka dostaną się cząstki zanieczyszczeń, spowoduje to zablokowanie i naprężenie tłoka. Zablokowany tłok pompy wtryskowej stał się ważnym czynnikiem wpływającym na niezawodność silnika Diesla.
Gdy sprzęgło tłoka zostanie zablokowane, będzie to miało wpływ na pracę regulatora, co spowoduje niestabilną prędkość silnika wysokoprężnego, a w ciężkich przypadkach wypadek spowodowany przekroczeniem prędkości i zapalenie się silnika wysokoprężnego.
Przyczyny zacinania się tłoczka pompy wtryskowej są następujące:
Podczas montażu części łączące są zamontowane zbyt ciasno, korpus pompy i tuleja tłoka łatwo się odkształcają, a w poważnych przypadkach ulegną uszkodzeniu;
Ponieważ zespół nie jest odpowiedni lub wpadają do niego ciała obce, między częściami nastąpi stagnacja;
Lub w oleju silnikowym znajduje się woda, a lepkość oleju silnikowego jest zbyt wysoka, co doprowadzi do nieelastycznej pracy w zimie, co pogorszy działanie regulatora, a nawet spowoduje zgaśnięcie silnika i zjawisko „przekroczenia prędkości”, co ostatecznie uszkodzi całą maszynę.
Gdy pompa wtryskowa paliwa ulegnie pęknięciu lub odkształceniu, części należy wymienić.
Przyczyną zakleszczania jest także niewłaściwy olej użyty do debugowania nowej pompy wtryskowej paliwa. Jeżeli rzeczywiste stężenie koloidów i kwasowość stosowanego oleju napędowego są wysokie, po debugowaniu na powierzchni precyzyjnych części sprzęgających pompy wtryskowej przylgnie warstwa pozostałego filmu olejowego. Zjawisko zablokowania wystąpi również później.
Jeśli nowa pompa wtryskowa paliwa nie jest dobrze konserwowana, pojawia się problem z opakowaniem, a brak lub uszkodzenie materiałów odpornych na wilgoć i rdzę itp. są przyczyną zjawiska zaklejania.