Wysokiej jakości dysza wtryskiwacza paliwa Diesel Dlla155s529 do Deutz Tcd7.8 L6

Postać fali ciśnienia jest bezpośrednio determinowana przez proces wtrysku, który jest najbardziej bezpośrednim sygnałem odbiorczym procesu wtrysku paliwa. Jeżeli wtryskiwacz działa nieprawidłowo, wahania ciśnienia z pewnością będą nieprawidłowe, zatem sygnał ciśnienia można wykorzystać do diagnostyki usterek wtryskiwacza. Ze względu na skomplikowaną konstrukcję wewnętrzną dyszy oraz wyjątkowo wąską przestrzeń, zamontowanie czujnika ciśnienia na dyszy jest niezwykle destrukcyjne dla konstrukcji dyszy, co może spowodować, że wtryskiwacz nie będzie działał normalnie. Ustaw czujnik ciśnienia na końcu połączenia między wysokociśnieniowym przewodem olejowym a wtryskiwaczem i wykorzystaj ciśnienie na końcu wysokociśnieniowego przewodu olejowego do zastąpienia ciśnienia wlotowego wtryskiwacza.

Wraz ze wzrostem czasu wtrysku zwiększa się przemieszczenie zaworu iglicowego, co powoduje zwiększenie powierzchni przepływu na dyszy i wzrost współczynnika przepływu dyszy. Wraz ze wzrostem ciśnienia wtrysku prędkość otwierania zaworu iglicowego ulega przyspieszeniu i opóźnieniu czasu siedziska, co skutkuje wydłużeniem czasu wtrysku i zwiększeniem objętości wtrysku z dyszy, co skutkuje dalszym wzrostem we współczynniku przepływu. W warunkach małej ilości wtrysku paliwa, ciśnienie wtrysku paliwa ma większy wpływ na szczyt współczynnika przepływu. Gdy ciśnienie wtrysku paliwa jest niskie, wartość szczytowa współczynnika przepływu wynosi od 0,20 do 0,45; gdy ciśnienie wtrysku paliwa jest wysokie, szczyt współczynnika przepływu. Zakres zmian szczytowych wynosi od 0,30 do 0,65.