Nowa dysza wtryskiwacza F00vx40029 do wtryskiwacza paliwa 0445116004 0445116005 0445116029 0445116030 do silnika wysokoprężnego

Złącze zaworu iglicowego jest jednym z trzech precyzyjnych sprzęgieł układu wtrysku oleju napędowego.Często jest zużywany przez duże prędkości, wysokie ciśnienie i cząstki zanieczyszczeń w paliwie podczas pracy, co powoduje zmniejszenie właściwości uszczelniających.Smarowanie sprzęgła zaworu iglicowego należy do smarowania granicznego, a film olejowy jest bardzo cienki.Pod wpływem obciążenia zewnętrznego rzeczywista powierzchnia styku wypukłego wierzchołka z powierzchnią złącza zaworu iglicowego jest znacznie mniejsza niż pozorna powierzchnia styku, zatem rzeczywiste średnie naprężenie stykowe jest znacznie większe.Metalowa powierzchnia złącza zaworu iglicowego styka się bezpośrednio, ponieważ w niektórych miejscach film olejowy jest nieciągły.Gdy zawór iglicowy nadal wykonuje ruch posuwisto-zwrotny, temperatura nadal rośnie, powodując sklejanie, rozdzieranie, ponowne sklejanie i ponowne rozdzieranie.Największy wpływ na układ zasilania paliwem silnika wysokoprężnego ma para tłoków, środkowy wpływ ma wtryskiwacz paliwa, a najmniejszy zawór wylotowy oleju.Stan uszczelnienia zespołu zaworu iglicowego ma bezpośredni wpływ na objętość wtrysku paliwa, objętość powrotu oleju i ciśnienie wtrysku paliwa w układzie zasilania paliwem.Cylinder w górnej połowie zaworu iglicowego jest sekcją uszczelniającą i prowadzącą, która pełni głównie rolę uszczelniającą i prowadzącą.Powierzchnia uszczelniająca filmu olejowego ulega zużyciu i pogarsza się stan uszczelnienia, co zwiększa nieszczelność części sprzęgła, zmniejsza dopływ oleju w obiegu, zmniejsza ciśnienie wtrysku itp., zmniejszając w ten sposób stabilność silnika wysokoprężnego przy biegu jałowego i zmniejszenie wyjściowego momentu obrotowego.