ZQYM-8320 Common Rail Diesel Fuel vp44 Stanowisko testowe pompy wtryskowej HEUI Sprzęt do testowania wtryskiwaczy Symulator testera pomp

Wydajność silnika Diesla w dużej mierze zależy od precyzyjnej regulacji pompy wtryskowej paliwa. Chociaż stanowisko testowe pomp wtryskowych ma rygorystyczne wymagania techniczne w celu zapewnienia dokładności regulacji parametrów pompy wtryskowej, jeśli użytkowanie i konserwacja nie zostaną wykonane prawidłowo, nie można zagwarantować jakości debugowania pompy wtryskowej paliwa.

1 Wymagania techniczne stanowiska badawczego pomp wtryskowych
(1) Błąd skali stanowiska badawczego nie powinien przekraczać ± 10 stóp w żadnym położeniu, a skala powinna być wyraźna.
(2) Chwilowe wahania prędkości w obrębie każdego obrotu wału wyjściowego na stanowisku badawczym nie mogą przekraczać 1% prędkości badawczej, gdy zmierzona prędkość tarczy przekładni wału wyjściowego wynosi > 600 obr/min; gdy prędkość wynosi ≤ 600 obr/min, chwilowe wahania prędkości nie mogą przekraczać 6 obr/min.
(3) Mechanizm zliczający stanowiska badawczego powinien być dokładny i czuły oraz może liczyć od 100 do 1000 razy na każdym biegu, a dopuszczalny błąd zliczania całego systemu wynosi 1 raz.
(4) Cylinder miarowy oleju na stanowisku probierczym musi mieć wyraźną i dokładną skalę, minimalna skala nie powinna być większa niż 1% pełnej skali, a błąd skali powinien mieścić się w granicach 0,5% pełnej skali.
(5) Ciśnienie zasilania olejem na stanowisku badawczym powinno być regulowane i utrzymywane na stałym poziomie. Przy prędkości znamionowej, gdy wszystkie wyloty są zamknięte, maksymalne ciśnienie powinno osiągnąć: niskociśnieniowy obwód oleju ≥ 0,4 MPa; wysokociśnieniowy obieg olejowy ≥ 34 MPa.
(6) Parametry wysokociśnieniowego przewodu paliwowego do debugowania rzędowej pompy wtryskowej: długość × średnica zewnętrzna × średnica wewnętrzna, z czego 600 mm × 6 mm × 2 mm służy do debugowania pompy wtryskowej, której paliwo krążące w obiegu objętość zasilania nie przekracza 300 mm 3 ; 800 mm×8 mm×39 mm służy do rozruchu pomp wtryskowych paliwa z dopływem oleju obiegowego większym niż 300 mm; Do uruchamiania rozproszonych pomp wtryskowych paliwa stosuje się wymiary 800 mm×6 mm×2 mm.
(7) Standardowy wtryskiwacz paliwa wybrany na stanowisku badawczym może dostarczać olej w ilości nie większej niż 300 mm3 na cykl. Gdy prędkość pompy wtryskowej paliwa wynosi 1000 obr/min, drążek zębaty zasilania olejem jest ustalony w położeniu cyklu 103 mm3. 1000 razy większa od pompy. Gdy objętość oleju mieści się w zakresie 102-103 cm3, ciśnienie otwarcia zaworu iglicowego wynosi 17,5 MPa.
(8) W przypadku używanej pompy wtryskowej, ze względu na ograniczenia jakości użytkowania, do testu pompy wtryskowej należy zastosować naprawiony wtryskiwacz paliwa oryginalnego pojazdu. W ten sposób można zagwarantować, że silnik od początku będzie pracował przy normalnym i równomiernym zasilaniu olejem, aż do wymiany zespołu wtryskiwacza paliwa. Jeżeli do debugowania używany jest standardowy wtryskiwacz paliwa, a silnik współpracuje z niestandardowym wtryskiwaczem paliwa, nie może on pracować z wymaganą równomiernością zasilania paliwem, tracąc tym samym znaczenie debugowania pompy wtryskowej.
(9) Temperatura pomieszczenia badawczego ma duży wpływ na zasilanie pompy wtryskowej paliwem, ponieważ stopień oleju napędowego zmienia się wraz z temperaturą, a standardowe zasilanie paliwem określone w dokumentach technicznych odnosi się do standardowej temperatury pokojowej od 20 ℃. Zasilanie paliwem. Test wykazał, że przy spadku temperatury z 40°C do 6°C dopływ paliwa może wzrosnąć od 20% do 40%, a przy dalszym obniżaniu temperatury rezystancja przewodu olejowego wysokiego ciśnienia i wtryskiwacza gwałtownie wzrośnie ze względu na duży wzrost zawartości oleju napędowego, zamiast tego podaż paliwa spadnie. Aby dokładnie wyregulować dopływ paliwa, temperatura w warsztacie badawczym powinna być utrzymywana w normalnym zakresie temperatur 15-20°C, szczególnie wysokoobrotowa pompa wtryskowa paliwa jest bardziej wrażliwa na zmianę temperatury paliwa.