ZQYM-8320 Common Rail Diesel Fuel vp44 Stanowisko testowe pompy wtryskowej HEUI Sprzęt do testowania wtryskiwaczy Symulator testera pomp

Wydajność silnika Diesla w dużej mierze zależy od precyzyjnej regulacji pompy wtryskowej paliwa.Chociaż stanowisko testowe pomp wtryskowych ma rygorystyczne wymagania techniczne, aby zapewnić dokładność regulacji parametrów pompy wtryskowej, jeśli użytkowanie i konserwacja nie zostaną wykonane prawidłowo, nie można zagwarantować jakości debugowania pompy wtryskowej paliwa.

1 Wymagania techniczne stanowiska badawczego pomp wtryskowych
(1) Błąd skali stanowiska badawczego nie powinien przekraczać ± 10 stóp w żadnym położeniu, a skala powinna być wyraźna.
(2) Chwilowe wahania prędkości w obrębie każdego obrotu wału wyjściowego na stanowisku badawczym nie mogą przekraczać 1% prędkości badawczej, gdy zmierzona prędkość tarczy przekładni wału wyjściowego wynosi > 600 obr/min;gdy prędkość wynosi ≤ 600 obr/min, chwilowe wahania prędkości nie mogą przekraczać 6 obr/min.
(3) Mechanizm zliczający stanowiska badawczego powinien być dokładny i czuły oraz może liczyć od 100 do 1000 razy na każdym biegu, a dopuszczalny błąd zliczania całego systemu wynosi 1 raz.
(4) Cylinder miarowy oleju na stanowisku probierczym musi mieć wyraźną i dokładną skalę, minimalna skala nie powinna być większa niż 1% pełnej skali, a błąd skali powinien mieścić się w granicach 0,5% pełnej skali.
(5) Ciśnienie zasilania olejem na stanowisku badawczym powinno być regulowane i utrzymywane na stałym poziomie.Przy prędkości znamionowej, gdy wszystkie wyloty są zamknięte, maksymalne ciśnienie powinno osiągnąć: niskociśnieniowy obwód oleju ≥ 0,4 MPa;wysokociśnieniowy obieg olejowy ≥ 34 MPa.
(6) Parametry wysokociśnieniowego przewodu paliwowego do debugowania rzędowej pompy wtryskowej: długość × średnica zewnętrzna × średnica wewnętrzna, z czego 600 mm × 6 mm × 2 mm służy do debugowania pompy wtryskowej, której paliwo krążące objętość zasilania nie przekracza 300 mm 3 ;800 mm×8 mm×39 mm służy do rozruchu pomp wtryskowych paliwa z dopływem oleju obiegowego większym niż 300 mm;Do uruchamiania rozproszonych pomp wtryskowych paliwa stosuje się wymiary 800 mm×6 mm×2 mm.
(7) Standardowy wtryskiwacz paliwa wybrany na stanowisku badawczym może dostarczać olej w ilości nie większej niż 300 mm3 na cykl.Gdy prędkość pompy wtryskowej paliwa wynosi 1000 obr/min, drążek zębaty zasilania olejem jest ustalony w położeniu cyklu 103 mm3.1000 razy większa od pompy. Gdy objętość oleju mieści się w zakresie 102-103 cm3, ciśnienie otwarcia zaworu iglicowego wynosi 17,5 MPa.
(8) W przypadku używanej pompy wtryskowej, ze względu na ograniczenia jakości użytkowania, do testu pompy wtryskowej należy zastosować naprawiony wtryskiwacz paliwa oryginalnego pojazdu.W ten sposób można zagwarantować, że silnik będzie pracował przy normalnym i równomiernym zasilaniu olejem od początku aż do wymiany zespołu wtryskiwacza paliwa.Jeżeli do debugowania używany jest standardowy wtryskiwacz paliwa, a silnik współpracuje z niestandardowym wtryskiwaczem paliwa, nie może on pracować z wymaganą równomiernością zasilania paliwem, tracąc tym samym znaczenie debugowania pompy wtryskowej.
(9) Temperatura pomieszczenia badawczego ma duży wpływ na zasilanie pompy wtryskowej paliwem, ponieważ stopień oleju napędowego zmienia się wraz z temperaturą, a standardowe zasilanie paliwem określone w dokumentach technicznych odnosi się do standardowej temperatury pokojowej od 20 ℃.Zapas paliwa.Test wykazał, że przy spadku temperatury z 40°C do 6°C dopływ paliwa może wzrosnąć od 20% do 40%, a przy dalszym obniżaniu temperatury rezystancja przewodu olejowego wysokiego ciśnienia i wtryskiwacza gwałtownie wzrośnie ze względu na duży wzrost zawartości oleju napędowego, zamiast tego podaż paliwa spadnie.Aby dokładnie wyregulować dopływ paliwa, temperatura w warsztacie badawczym powinna być utrzymywana w normalnym zakresie temperatur 15-20°C, szczególnie wysokoobrotowa pompa wtryskowa paliwa jest bardziej wrażliwa na zmianę temperatury paliwa.